江西德安一河两岸桥飞渡，曾今驿头古渡消失，留给人们的故事

江西九江市德安县属低山丘陵地区，濒临鄱阳湖滨。该县母亲河博阳河绕城而过，形成“一河两岸”框架。近几十年来，县委县政府规划和投入，先后在博阳河上建起了十座大桥，连通两岸居民的来往，促进经济的发展，当地人们再也不必因摆渡而望“河”兴叹。

德安县博阳河。

上个世纪1959年10月前，德安县博阳河上两岸居民交往，全靠一个古渡口驿头渡。这是两岸居民过河的唯一通道。驿头渡在德安县境内的博阳河两岸。该渡口两岸宽近150米，枯水期水面宽约50米。

据资料记载：该渡口位于德安县东北500米处（即现在的县城北门口，故也称北门渡），是该县河东各地往来县城所必经之处，甚至远达星子（现为庐山市）、湖口、都昌以及鄱阳等县的周边客人前往南昌省城时，都必须经过此渡口。

据记载：在很久以前，有位乡下人，为了方便过往客人，也为了自身生计，开始在此渡口摆渡。摆渡人为了生活，沿着渡口不远处的城门旁放一些托钵，让过往客人用上半年收获的麦子和下半年收获的稻谷作过渡费，摆渡人每年可获取十余石（一石为120斤），不足部分只好靠自己另外打工赚钱，用以贴补家用，因此无法专门在渡口守候过往客人。

这样过渡的人，只好站在泥沙之中等候，有时要等候很长时间，白天条件并不算恶劣，可是到了晚上，四周一团漆黑，水浪翻滚，寒风刺骨；有时遇到乌云密布、刮风下雪的天气，咫尺之间，博阳河两岸似乎成了长江天堑，恐惧感油然而生；有时遇到生死疾病需要过渡到县城就医时，就是等候一天，也等不来摆渡的人；有时即使遇到竹筏在堤畔边，而摆渡人又不在竹筏旁，为了尽快渡到对岸，只得自己来撑竹筏，由于不懂得撑竿的方法，常有人落水或溺死河中。

在多次发生这样的惨剧后，该县人燕笙召集大家一起商议，筹措资金，打造渡船，购置田地，雇人耕种，田地所得的租谷和收入，用来供给摆渡的人补贴家用，让摆渡人能够专门在渡口守候过往客人。渡客一般不交过渡费，只是遇红白喜事过渡时，必须要按风俗交礼包。从此以后，再也没有发生过让渡客长时间等候，甚至船毁人亡的悲剧。

德安县北门大桥。

驿头渡口，一直沿用至新中国成立后。1959年，江西省交通厅在此渡口修建了德安大桥，也称德安北门大桥，从此驿头渡口就自行消亡，曾经靠人工摆渡的日子一去不复返了。1959年10月8日，《江西日报》对此桥进行过详细报道，可见此桥影响之大，同时也说明在此处修建大桥取代渡口，彰显出此渡口在德安历史上的作用是多么重大。

德安县万家岭大捷纪念碑。

在抗日战争时期，在距这个驿头渡口500米处，曾经发生过一场激烈的抗日阻击战。1938年9月底10月初，在德安境内的万家岭，发生了一场震惊中外的万家岭战役，也称万家岭大捷。在这次战役期间，日军101师团在博阳河东岸准备渡河增援正在万家岭作的日军106师团。为了阻击这支增援的日军部队，中国抗日军队在博阳河西岸进行了英勇的阻击战斗。在激烈的战斗中，日军101师团长伊东正喜被我军的卜福斯山炮击成重伤，致渡河日军指挥失灵，增援失效，从而为万家岭战役的最后胜利奠定了重要基础。时任八路军总参谋长叶剑英在《新华日报》撰文誉之为“南浔以西的伟大胜利”，时任新四军军长叶挺对万家岭大捷也给予了高度评价：“挽洪都于垂危，作江汉之保障，并平型关、台儿庄鼎足而三。”这次战役歼灭日寇106师团和101师团6个连队及参战配属部队共计1.7万余人。这次大捷不仅引起日本朝野的震惊和国内外舆论的注意，而且为我国抗日持久战的早日到来做出了重要贡献。

现在，驿头古渡口虽早已失去了它昔日的风采，但是经过改革开放几十年的发展，渡口周边的环境发生了巨大变化。在这个渡口旧址处不仅建起了新老两座紧密相连的大桥，而且在河两岸建起了几十里长的景观带，建起了高耸林立的大厦，建起了占地近百亩的万家岭大捷纪念园。昔日的古渡口，今日异彩纷呈，生机盎然。

如今，德安县跨博阳河有国道桥、铁路桥、滨河大道桥、状元桥、博阳河大桥等十座大桥飞架，加强县城之间交通联系，带动城乡区域的发展，形成了该县经济发展的良性循环。