安徽这座“帝王之乡”藏着一座一百多年历史的老火车站，保存完好

近代中国，有一段让人心痛的历史。而这段历史，在遍布中国的铁道线上留下了最深刻的记忆。其中的津浦铁路（由天津通往南京浦口），作为连接我国南北的交通要道，至今已有一百多年历史，其沿线煤矿类产业则伴生于中国近现代工业的发展历程，具有重要历史研究价值。津浦铁路于1908年（清光绪三十四年）开工建设，于1912年（民国元年）全线筑成通车，仅用时四年多，是当时建造最快的铁路之一。虽然已时过百年，但这条铁路至今仍在发挥着不可忽视的作用，并成为重要的历史文化遗产，入选“中国工业遗产保护名录”。

津浦铁路同样途径我们安徽，也在安徽境内留下了诸多享誉国内的铁路遗产。如蚌埠淮河铁路大桥、董家河大桥、群英桥和蚌埠东站老站牌等。其中的蚌埠淮河铁路大桥，有“千里淮河第一桥”的美誉，是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥，是当时淮河上第一座、也是仅有的一座铁路大桥。而罕为人知的是，在我们安徽的津浦铁路上，还有一座历史悠久的火车站，虽然只是一座四等小站，并且不再运输旅客，但它同样是津浦铁路遗留至今的宝贵遗产。

小溪河镇是安徽著名的历史文化名镇，这里不仅是大包干发源地，也是帝王之乡（相传，小溪河镇是朱元璋的出生地），是被誉为“东方芭蕾”的凤阳花鼓的发源地。而今天的小溪河镇并没有沉睡在历史的辉煌中，新时代里，小溪河镇紧抓发展机遇，阔步前行，先后获得了国家级农业产业示范镇、第六届全国文明村镇、安徽省特色旅游名镇等荣誉称号。而也就是在这座充满活力的小镇上，沉睡着一座建于清宣统年间（1909年），距今已有110多年历史的小火车站，至今保存的非常完好。

这座罕为人知的火车站虽然早就退出了历史的舞台，似乎也没有得到文物的身份，只是默默的沉睡于此，转眼之间便走过了百余年的岁月，是凤阳境内保存最完好的津浦铁路初期建筑。解放后，津浦铁路进行复线改造，板桥站到石门山站之间的线路北移，小溪河站旧线位被改造成马路。这次改造让站房等建筑得以避免因铁路扩建而被拆除，也算是一大幸事。车站的老车站闲置后，虽然做了粉刷、封门、开窗等少量改造，但基本保持了原貌。沿着马路向东还有一栋已经坍塌的车站老仓库，再向东是跨小溪河的老铁路桥。这些老建筑被我们锁住了时光，留住了历史的光影。

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