宝马与理想ONE车主组队自驾游，跑了1500公里，X3竟然被嫌弃

没猜错的话，很多朋友应该都趁着十一国庆期间，邀上家人或者三五好友一起，来了趟说走就走的自驾旅行。这不，来自湖北恩施的蒋先生，就趁着十一长假，和家人们去重庆、贵阳玩了一圈。而蒋先生的出行座驾，正是他于8月刚刚置换的理想ONE；关于这1500多公里的自驾行程，蒋先生对这位选手的评价还并不低，下面我们就来细说一二。

此次，蒋先生一家是和他的爸妈还有姐姐一家，组成了11人2车的队伍；姐夫开的是宝马X3，车上坐了五人，而蒋先生的理想ONE为六座，自然也就为满载六人的状态。出行装备反正是塞满了理想ONE和X3的后备厢，因为在出发前蒋先生和他姐夫就在商量，一定要去户外来一顿火锅，正好也检验一下理想ONE的对外放电功能到底行不行。

然而快到重庆时，蒋先生他们就遇到了国庆出门不可避免的事情——堵车。不过蒋先生却觉得无所谓，反正国庆出门迟早都是会堵的，并且理想ONE的驾驶辅系统，就已经帮他解决了脚下的事情和一些危险情况的提前预判；所以就算很堵车，蒋先生开起来也并不觉得累。

更何况，理想ONE的一二排座椅都带有按摩功能，累了的话，打开座椅按摩还是很放松、舒适的。以及在理想ONE的第二排座椅，还给到了独立式布局，舒适性指定是提升了不少，这也是为什么蒋先生爸妈全程都乘坐理想ONE的原因；在进出第三排时，中间的过道还会更方便，长途乘坐时还可以供第三排乘客伸腿。

倒是蒋先生姐夫的宝马X3，除了后排座椅偏硬、腿部空间不占优势外，在堵车时的行驶感受也有些不爽。不知大家有没有感受过采埃孚8AT变速箱，尽管它是业界标杆，但在低速的1、2挡频繁切换时，你除了会有升挡时的拖拽感外，降挡的顿挫仍是不可避免，哪怕匹配在宝马系列车型上，也是如此。加上他姐夫的X3并非顶配，所以驾驶辅助就只是很常规的表现，并无智能可言，在低速拥堵状态下走走停停的感受大家就可想而知了。

不过这一切在抵达重庆当晚的露营野餐中，通通都被治愈了。因为，得益于理想ONE的对外放电功能，蒋先生一行人即在嘉陵江边上实现了用电自由；在停好车、插上对外放电接口通上电后，他们一行人就开始架上露营天幕、座椅，蒋先生也是忙前忙后，又是拍视频，又是和姐夫家一起准备食材。

确实，如果能在户外保障供电需求的话，咱们的体验感完全就能有质的提升，吃的东西也不再只是速食产品。还有，理想ONE的车身长度是超过了5米，轴距也有2935mm，坐满6个人后，它的后备厢容量仍比较可观；加上蒋先生姐夫的X3后备厢也不小，所以就奠定了他们一行人在户外野餐时，亦是一种高品质的享受。

随后，蒋先生一行人在去贵阳玩了一圈后，就直接返程回到了恩施；返程途中大家只是在服务区做了简单休息、吃饭，其他时间就都在赶路。虽说这一段的返程距离有600多公里，但蒋先生却并没有觉得疲惫，因为驾驶辅助参与了他超过一半的行驶里程。还有大家担心的续航问题，作为可油可电的理想ONE，就算在服务区充电排队人太多的话，也能以油供电，从而实现续航无忧。

不难看出，蒋先生在这次的国庆自驾游中，着实给予了他的理想ONE较高评价。虽然我个人不曾拥有这款车，但通过与理想ONE的几次接触、深度驾乘体验后，它也给了我不错的印象。空间、配置亮眼，全家自驾出游更是“神器”，毕竟能成为中大型SUV的销冠，没点儿实力又怎么行得通呢？