贾跃亭的造车梦还在继续变化。

远在美国的贾跃亭似乎还有机会，早前有消息称 FF 已经拿到融资，汉福德工厂也已经正式动工，据第一财经网报道：

随着贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future，下称「FF」）在广州成功拿地的消息传来，这家处于风暴眼的电动汽车公司背后新投资人的身份也渐渐浮出水面。

这个人，就是地产大亨许家印。据悉，恒大通过其在香港注册的基金，于 2017 年年底，向 FF 开曼公司投资 3 亿美元，取得约 20% 股份，成为 FF 最大股东，不过，前提条件是「贾跃亭锁定 CEO 15 年」。

当然，并不是说拿了这 3 亿美元，FF 就一定成功，有意思的是，一些人依然选择相信贾跃亭，而许家印（或者说恒大集团）又看上了 FF 什么？

贾跃亭的大起大落

出生在黄土高原的一个小山村，20 来岁在地税局担任网络技术管理员，但小小的办公室装不下贾跃亭躁动的心，于是他毅然决定「下海」。

他涉足过地产能源、办过学校，做过通信，当然，真正让贾跃亭名声大噪的是 2004 年创立的乐视网，尽管开始几年一直流离于主流视频网站之外，但在 2008 年得到一笔融资之后，贾跃亭和他的乐视网开启火箭模式，飞速上升。

短短几年时间，贾跃亭就成了市值数百亿的上市公司主席，并一度以近 200 亿身价成为中国A股市场的创业板首富：

• 2016 年 10 月 13 日，2016 年胡润百富榜，贾跃亭以 420 亿财富排名第 31 位。

• 2016 年 10 月 18 日，2016 年胡润 IT 富豪榜发布，贾跃亭以 355 亿元排名第 8 。

• 2016 年 10 月 27 日，2016 年福布斯中国富豪榜公布，贾跃亭排名第 37 位。

2016 年 3 月，IT 领袖论坛上，首次出席该峰会的贾跃亭普一登场就享受了最高规格：直接与李彦宏，马化腾，杨元庆平起平坐。

有趣的是，有人评价贾跃亭：「明明是吕布的命，非想干曹操的事儿」。当时贾跃亭希望打造一个「乐视生态」。

如果乐视网战战兢兢地在视频领域继续耕耘，指不定现在也能在该领域有一席之地，当时的乐视体育横空出世，两年内，估值由 28 亿元增长到 240 亿元，构成「乐视生态」的重要一环。

但另一个子生态——乐视手机则拖了后腿，当时的贾跃亭想的是：硬件不赚钱，生态服务盈利。

这个策略意味着乐视手机的定价不会很高，因此还曾有过相当辉煌的战绩：

国内销售破百万台最快的国产手机品牌，创下行业最快破 500 万台销售记录，截至 2016 年共完成了约 2000 万台的出货。

不过销量飞升的背后，是巨额的亏空，有人计算过，每卖出一台乐视手机（1S），至少要亏 100 多元。在乐视手机资金链危机爆发之初，乐视仅对两家零部件供应商仁宝及信利的欠款就合计高达 7 亿美元。

偏偏这时候的贾跃亭把重点转移到「造车」上，贾跃亭无暇搭理其他子生态，更有消息称贾跃亭为了「造车」，从乐视体育 B 轮融资的 80 亿元中抽走了 40 亿，导致乐视体育迅速陨落。

贾跃亭因为自己的「豪赌」，亲手拆了自己的「帝国」，不但坑了投资人，也连累了供应商。最终，贾跃亭只能远赴美国，继续造梦。

谁不想看一个逆袭故事？

从当初与李彦宏，马化腾，杨元庆平起平坐，到现在「人人喊打」成为老赖，只能说贾跃亭步子迈大了，扯着蛋了。

不过，并非如传言那样「PPT 造车」，FF 的车其实是能做出来的，在 CES 2018 大会上，FF91 出现了在观众面前，并且实实在在允许试乘。

尽管 FF91 的量不多，但总比活在 PPT 里强多了，FF91 的出现，也给了很多吃瓜群众们信心，大家还真的挺想看一个逆袭故事的。

有人把贾跃亭现在的处境和二十年前的史玉柱比较：

1992 年，史玉柱的珠海巨人一度有过十几个事业部，领域不尽相同，财务系统、酒店管理系统、生物工程、服装、化妆品等等。拖垮巨人的是那栋如乐视汽车一样宏伟的 72 层的大厦。

危机在 1997 年爆发出来，大厦停工、债主天天上门打卡，3 亿多应收款烂在外面，史玉柱消失，当然，后来史玉柱靠「脑白金」翻身，又推出《征途》等网游，终于完成逆袭。

说吃瓜群众想看贾跃亭成为第二个史玉柱，也没什么不妥。

另一方面，不可否认，中国在汽车行业还是处于追赶状态，三大件（发动机，变速箱，底盘）核心技术依然掌握在外资企业手里，尽管一些国产车企也开始走上自研的道路，但也要承认在工艺和调教方面还是有差距。

不少人会希望中国能靠「电动车」在汽车行业实现「弯道超车」，也算是夹杂着一些「民族情绪」在里面。（能不能「超车」不在本文讨论范围）

你也许能时不时看到，国内某汽车品牌的电动公交车大量出口国外新闻下面的评论区，不少人会感到兴奋、自豪。

在美国，马斯克和特斯拉是电动车行业的明星选手，国内吃瓜群众也会希望中国能有个类似的人物出现，当然这个人不一定是贾跃亭，但如果是他的话，这个「弯道超车」的故事肯定会精彩许多。

许家印真看上了贾跃亭的电动汽车？

有意思的是，可能恒大集团感兴趣的，并不是贾跃亭那台要价 200 万元的 FF 电动汽车，而是广州那块地。

前段时间，睿驰智能汽车（广州）有限公司（下称「睿驰汽车」）以底价 3.641 亿元的价格，拍得广州市南沙区一块约 601 亩的制造业用地。

据广州南沙开发区国土资源和规划局挂牌出让公告：

竞得人（即睿驰汽车）须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，且需「自土地移交之日起 1 个月内动工开发建设，24 个月内建成投产」。

据第一财经网报道，有关人士表示：

许家印对电动车没有兴趣，而是希望通过电动车生产来拿地。但现在不确定的是恒大地产还是许家印本人投资了 FF 。

当然，事情也不一定是这样，2014 年，许家印和恒大集团的多元化战略开启，开始寻求互联网转型，并且谋求在高科技产业的机会。

每当谈及多元化战略，许家印总以「房地产是夕阳产业，总会萎缩」来回应外界的言论。除了电动车，光伏、新能源等产业也在恒大集团的多元化战略内。

当然，拿到钱的贾跃亭还要面临来自许家印的压力，据称，恒大集团的高管们如果接到许家印电话，响三声之后还没接听的话，轻则罚款，重则降级甚至开除。如果高管犯错，或者业绩连续不达标，那就会被直接替换掉。

贾跃亭的「造车梦」，可能做着做着，就不是自己的了。但这都不是重点，重要的是，大家只是想看一个剧情跌宕起伏的创业者故事罢了。