对于很多Jeep品牌车迷而言，本年度的成都车展让他们有些失望，虽然在此次车展上，Jeep发布了国产新大指挥官系列，但期待中的全新一代大切诺基没有出现。作为一个家喻户晓的专业SUV品牌，Jeep近年来在中国市场遭遇销量危机，国产大指挥官、自由光、指南者等车型均已经沦为市场边缘车型，在丰田导入全新一代汉兰达、福特将探险者国产之后，很多车迷期待新大切诺基L能够国产，让他们在30~40万元价格区间有更多选择。

大指挥官7个月售出3903辆 自由光沦为边缘车型

虽然在成立初期，广汽菲克曾有过骄人战绩，但随着丰田、大众等主流车型发力，国产Jeep品牌出现严重销量下滑。广汽集团公布的产销快报显示，广汽菲克今年前7个月总销量12288辆，相比去年同期的20612辆下跌40.38%；要知道，去年受疫情影响，销量基数较低。在7月，广汽菲克总销量仅528辆，相比去年同期下跌82.6%。

相比车企公布的批发数，终端市场交强险数更能反映出广汽菲克的惨淡；今年前7个月最热销的车型为指南者，总交强险数仅9023辆，不足同价位热销车型的月销量。曾经的销量支柱车型自由光，今年前7个月总交强险数仅5037辆，彻底沦为市场边缘车型。与自由光有着很亲密血缘关系、仅在中国市场销售的大指挥官，前7个月总交强险数仅3903辆；因为并非全球同步车型、同级别的汉兰达/途昂等车型过于强势，大指挥官始终未能跻身主流车型之列。从销量上看，它甚至不如北京现代胜达、雪佛兰开拓者等车型，后两款车前7个月总交强险数分别为5629辆、4080辆。

新大指挥官顶配版配置缩水 综合竞争力基本无提升

在此次成都车展上，新款大指挥官正式上市，共推出4款车型，官方售价23.98~32.98万元；相比老款车型的23.98万~36.98万元，虽然顶配版车型价格门槛下降4万元，但这是基于减配的基础上获得。

选择官方售价36.98万元的2020款2.0T四驱旗舰版与32.98万元的2022款2.0T四驱旗舰版进行对比，新款车型少了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车、驾驶位电动座椅记、220V/230V电源、转向头灯、大灯清洗、外后视镜记忆/倒车自动下翻/自动防炫目、后排侧窗遮阳帘、后排侧隐私玻璃等；同时音响品牌也从Harman/Kardon哈曼卡顿变成了ALPINE阿尔派，扬声器数量从19喇叭缩水为10喇叭。虽然2022款四驱旗舰版提供一个价格为4万元的选装包，但并线辅助、倒车车侧预警系统、大灯清洗装置、后排侧窗遮阳帘等不在选装范围内；从配置情况来看，2022款顶配版车型的安全配置有所缩水。在竞争对手都在努力增配的时候，大指挥官却在安全配置方面缩水，这波操作让人看不懂。

另外三款中低配车型价格与老款相同，在配置上的变化不大，两驱精英版、两驱豪华版相比老款同价位车型多出电动后备厢位置记忆且前雾灯从卤素变成LED；四驱豪华版相比老款同价位车型多出电动后备厢位置记忆、转向辅助灯、外后视镜锁车自动折叠等，且增加了价格为1万元的智能尊享包。在综合竞争力方面，新款大指挥官相比老款车型没有提升，顶配版甚至有下降。

Jeep在华需要多些诚意 期待全新大切诺基入市

紧凑SUV市场是中国SUV市场上份额较大的细分市场，但Jeep品牌的主力车型自由光却表现不佳，小猫认为主要原因是它价格偏高。在美国市场，自由光2.4L起步价格为2.8135万美元，略高于丰田RAV4的2.635万美元；在中国市场，国产自由光2.0L起步价格19.68万元，而RAV4荣放2.0L仅17.58万元且后者主动安全配置丰富。对于20万元级SUV的潜在消费者，即便是不考虑丰田在口碑和保值率方面的优势，单纯考虑性价比，自由光也很难占得优势。同时，别克昂科威、大众途观L等主流车型降价促销也严重压缩了自由光的生存空间，直接导致后者销量大幅下跌。

定位高于自由光的大指挥官，虽然Jeep试图用它来挑战丰田汉兰达、大众途昂等车型，但这款与自由光有很亲近关系的“伪中型SUV”很难获得太多消费者青睐，其本质是自由光的七座加长版，定位与现代胜达接近，但后者的起步价格仅为20.28万元，比大指挥官的23.98万元低3.7万元之多。

在Jeep品牌家族中，大切诺基是定位与汉兰达接近的车型；在美国市场，老款大切诺基3.6L起步价格3.497万美元，低于全新汉兰达2.5L混动的3.5085万美元，全新一代大切诺基L价格虽然有所上涨，但也不过3.8635万美元，仅比汉兰达贵10%左右。从美国市场的定价不难看出，大切诺基、大切诺基L并非豪华中大型SUV，它们的主要对标车型是丰田汉兰达、福特探险者等，而不是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等豪华中大型SUV。

以大指挥官上市以来的市场表现来看，Jeep品牌想要在中国30~40万元SUV市场获得更多斩获，需要靠全球车型来提升竞争力，全新大切诺基L是合适人选。从价格上看，它略高于汉兰达但低于凯迪拉克XT6、全新英菲尼迪QX60等车型；若国产大切诺基L能够将起步价格定在30万元左右，会获得消费者的认可。

小猫心蓝点评：

不可否认，Jeep是一个很有情怀的SUV品牌，也曾经在中国市场表现不俗，但现有车型综合竞争力一般让它出现销量大幅下跌，对于一个品牌，想要在市场上持续受宠需要有竞争力较强的产品做支撑；以目前情况来看，小猫建议广汽菲克让国产自由光价格下降一些，并用全新大切诺基L替代大指挥官来挑战丰田汉兰达、福特探险者等车型。在美国市场售价4.685万美元的英菲尼迪新QX60已经决定国产，起步价格4.8045万美元的凯迪拉克XT6国产后只卖39.27万元起，比XT6价格低1万美元的新大切诺基L，未来进入中国市场之后，没有理由高于35万元，否则将很难获得消费者的认可；在这个互联网发达的时代，国内消费者很容易就了解一辆车的真实定位和海外市场的售价，这或许也是国内市场起步价格高达52.99万元的大切诺基，今年前7个月仅售出2060辆的重要原因之一，因为它的定价实在太高了。