吉利帝豪L前瞻：轴距2700mm 或售7.58万元起

说到自主品牌轿车，很多人都会首选想到吉利帝豪，因为它是自主轿车市场的销量领跑者，但随着市场竞争日趋吉利，帝豪家族的车型也出现销量下滑；交强险数据显示，帝豪今年1~7月总交强险数为75374辆，帝豪GL仅为29510辆，与帝豪GL价格接近的缤瑞，同期交强险数为38104辆。为了在轿车市场保持足够的竞争力，吉利不仅于8月28日推出了全新一代帝豪，还将推出帝豪L；从命名上可以看出，帝豪L的定位要高于帝豪。

据官方介绍，帝豪L基于BMA架构进行打造，全新一代帝豪也基于这个架构打造。外观设计方面，帝豪L采用吉利“能量风暴”设计风格。前脸采用了上下“分体式”格栅造型，上方为传统的窄条幅盾式格栅，下方为大尺寸网状式多边形设计，配合两侧纤细的大灯，让它拥有很高的辨识度。车身侧面腰线十分流畅，整体视觉效果修长。车尾造型设计简约，采用贯穿式尾灯，搭配中间的“GEELY”字样，同样拥有很高的辨识度。

车身尺寸方面，帝豪L长宽高分别为4735mm、1815mm、1478mm，轴距2700mm；相比全新帝豪的4638mm、1820mm、1460mm和2650mm；帝豪L轴距多出50mm，但车身宽度少5mm。相比帝豪GL的4725mm、1802mm、1478mm和2700mm，帝豪L车身宽度和长度略有增加。

动力系统方面，目前进入申报目录的车型搭载JLB-4G14TB型1.4T发动机，最大功率104kw、最大扭矩235Nm，这款发动机也用在帝豪GL身上。作为一款服役多年的产品，这台1.4T发动机并未采用当下流行的直喷技术。传动系统方面，它应该会提供6速手动和6速湿式双离合变速箱。底盘结构方面，考虑到车辆的定位，帝豪L或采用前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架，与帝豪GL、缤瑞等车型相同。

配置水平方面，帝豪L会高于全新帝豪，不会低于帝豪GL和缤瑞，全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统等，都会在它身上出现，在与主要竞争对手长安逸动的配置比拼中，帝豪L不会处于下风。

价格是决定帝豪L未来市场走势的关键因素，帝豪GL的起步价格为7.78万元，缤瑞为7.98万元，逸动1.6L为7.29万元起；综合考虑上述三款车的定价，小猫预计帝豪L的起步价格或为7.58万元，略高于逸动。

小猫心蓝观点：

从产品定位来看，小猫认为帝豪L是缤瑞和帝豪GL的替代者，后两款车在与长安逸动的对抗中已经处于下风；今年1~7月，逸动总交强险数为97388辆，优于吉利的缤瑞+帝豪GL。从产品力来看，帝豪L相比逸动1.6L车型在动力性方面有优势，同时，吉利在品牌口碑和认可度方面也要略优于长安，若帝豪L在性价比方面能比逸动更高优势，它会获得更多消费者青睐，交出与逸动相当的销售业绩是可以期待的。

在文章的最后，小猫想说些题外话，那就是在动力系统方面，吉利存在短板，现有1.4T发动机技术方面没有卖点并未采用当下流行的直喷技术，1.5T发动机虽然技术含量不低且动力输出数据不差，但直列三缸设计是很多国内消费者所不喜欢的，这或许也是帝豪GL+缤瑞销量不及逸动的原因。对于即将上市的帝豪L，它同样要面临动力方面的尴尬，把星瑞的2.0T发动机装进帝豪L是个不错选择，这会在性能方面更有优势。