“赛那还真的不便宜！”，这是一位好友看过国产赛那预售价格后给出的评价，想买辆大车的他在起亚嘉华、本田奥德赛、丰田赛那中纠结，至于为何没有销量领先的别克GL8，理由是“这车国外就没有，是上汽通用自己做的”。

从目前的市场业绩来看，MPV算不上主流车型，但很多“6+1”家庭、二胎家庭，需要一辆大空间的MPV，因为MPV的第三排更宽敞、乘坐舒适性更好，于是全新嘉华和赛那都来了，和别克GL8不同，这两款车是全球车型，在海外市场都有销售，且是直接竞争对手。

价格合理吗？这是很多消费者在购车时首选考虑的因素，在美国市场，赛那起步价格为3.4460万美元，比起亚嘉华的3.21万美元高7.4%；在中国市场，嘉华起步价格为28.89万元，按照美国市场的定价体系来看，国产赛那售价31万元起比较合理。在美国市场，汉兰达的起步价格为3.5805万美元，要高于赛那。为什么国产赛那会比汉兰达贵，这是因为赛那入门级车型配置水平较高所致。按照美国市场定价，小猫认为赛那的预售价格有些偏高，比嘉华高2万元会更合理。

既然说到了价格，小猫在这里就多说几句，不知道您是否注意，国内主流MPV都不以低价格为卖点，整体配置水平较高，如本田艾力绅起步价格也达到29.48万元；交强险数据显示，艾力绅今年1~8月总交强险数34036辆，价格门槛低至22.98万元的奥德赛为32224辆；从销量数据上可以看出，中高端MPV消费者更在乎产品力而不是低价格，私人消费者也同样如此；看过了奥德赛和艾力绅的销量对比，您或许也就明显了为何嘉华和赛那都没有低配乞丐版车型，直接以中高配起步了。

车企公布的官方配置显示，预售价格32万元的赛那2.5L混动舒适版可以标配前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、电动天窗、双侧电动门、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、自适应远近光LED大灯、外后视镜加热、自动分区空调、车内PM2.5过滤装置等；基本可以满足消费者对舒适性、安全性的需求。赛那的老对手嘉华，其入门级车型还多出疲劳驾驶提示、分段式电动天窗、电动后备厢、车顶行李架、蓝牙钥匙、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘、皮质座椅、前排/第二排座椅加热、车联网、自动防炫目内后视镜、外后视镜电动折叠、车载空气净化器等。从配置水平来看，赛那入门级车型的配置水平已经接近全新汉兰达的中配车型两驱尊贵版。

从配置水平和海外市场售价来看，国产赛那预售价格有些偏高，但因为国内MPV市场可选车型较少且普遍价格不低，赛那的定价也可以让人接受，理由是尺寸小不少的艾力绅起步价格29.48万元，仅在中国市场销售的别克GL8 ES起步价格31.79万元，在中国市场认可度较高的丰田，确实没理由让赛那主动降价放弃利润。

小猫心蓝观点：

展望国产赛那和嘉华未来市场走势，小猫认为它们短时间内很难取代别克GL8成为中高端MPV市场的销量冠军，因为GL8在公商务MPV市场认可度很高，这些用户更喜欢从众，赛那和嘉华的主攻方向是私人市场。相比奥德赛、艾力绅，嘉华和赛那的优势在于尺寸更大、动力更强；同时，嘉华在性价比方面更有优势。

在美国市场，嘉华和赛那是直接竞争对手，但在中国市场，两款车的目标客户群略有不同，嘉华的潜在客户是那些注重性价比、产品力的消费者，而赛那的目标客户更看重品牌；考虑到赛那的价格门槛比嘉华高3万元，两款的主要客户群有一定差异，嘉华会从奥德赛、艾力绅手中分到一些份额，因为它尺寸更大、性价比更有优势。