22.78~26.08万元，长安福特EVOS于9月26日公布了预售价格区间。作为一款中型轿跑SUV，EVOS的预售价格略低于锐界。据官方介绍，EVOS是基于FNV智能互联全网架构打造的跨界SUV。从外观整体风格来看，它与Mustang Mach-E颇有几分神似。

现有SUV表现不佳 长安福特努力寻找突破口

从车型出身来看，福特EVOS是一款以中国为主导开发的福特车，在已经拥有探险者、锐界、锐际的情况下，长安福特还要推出EVOS，其中很重要的原因在于现有SUV表现一般，需要找到一个全新的细分市场作为突破口，以销量的大幅提升。

交强险数据显示，长安福特现有SUV均未能跻身主流车型之列，紧凑SUV锐际今年前8个月总交强险数仅20659辆，只是与热销车的月销量相当；中型SUV探险者和锐界今年前8个月的总交强险数分别为17701辆、19034辆。从数据上可以看出，长安福特已离SUV市场主流阵营渐行渐远，三款主力车型在与大众、丰田、别克等品牌直接竞争都处于明显下风。在现有车型很难获得突破的情况下，选择新的细分市场也是一直选择，但EVOS定位过于小众。

轿跑SUV市场份额有限 EVOS很难走量

虽然轿跑SUV拥有时尚动感的外观设计，但却很难走量。以大众途观系列为例，途观L今年前8个月总交强险数为109585辆，途观X仅9388辆，后者不到前者的十分之一。定位于紧凑SUV市场的奥迪Q3，今年前8个月总交强险数57282辆，Q3 Sportback为9817辆。总结轿跑SUV较好不叫座的原因，实用性不如同级别SUV是主要原因；站在消费者的角度考虑，如果不是特别偏爱轿跑SUV的外观设计，大多数人会选择实用性更好的传统SUV。

从产品定位、价格来看，途观X是福特EVOS的主要竞争对手，虽然EVOS在动力系统方面有优势，但在品牌口碑、认可度方面，福特相比大众要逊色不少，这从锐界、探险者与途观L、途昂的销量差距上可以看出。探险者、锐界的销量数据表明，花20万元以上买长安福特SUV的消费者不多，选择20万元以上长安福特轿跑SUV的人会更少。

福特应引入更多进口车 有多款车型可选

随着进口车关税大幅下降，有越来越多的进口车在价格上接近同级别国产合资车。在品牌中，上一代福特锐界、探险者都曾以进口的方式在中国市场销售且表现达标，但随着两款车国产，它们也不再进口。目前在市场上销售的国产锐界是在美版Edge基础上改进而来，从五座变七座；虽然国产锐界上市初期表现不俗，但因遭遇“断轴门”而销量出现大幅下滑，考虑到有不少消费者喜欢原汁原味进口车，小猫建议福特将原版Edge直接引入。在美国市场，Edge起步价格仅3.275万美元，只是与雷克萨斯UX200相当，后者进口到中国市场的售价为25.9万元，若进口Edge 2.0T车型可以把价格控制在26万元左右，顶配版不超过30万元，会获得部分消费者青睐。

除了Edge，小猫认为福特的硬派SUV全新Bronco和中型MPV GALAXY也很适合进口。Bronco是一款定位于与Jeep牧马人接近的车型，在美国市场的起步价格仅2.7215万美元。GALAXY是一款在欧洲市场销售的家用MPV，是S-MAX的大号版，后者曾经在长安福特国产。从车型定位来看，GALAXY与大众夏朗接近，若能进口到国内市场，会获得私人用户的青睐。

小猫心蓝点评：

目前，福特在中国市场的进口车仅有跑车Mustang和皮卡F-150，虽然这两款车名气不小，但过于小众，很难给福特品牌带来销量和品牌形象的提升。在小猫看来，引入Bronco、Edge、GALAXY等车型，会让福特在销量和口碑上获得提升。因为之前的“断轴门”，部分消费者对长安福特的印象不是太好，原装进口福特可以在一定程度上增强他们的购买信心，因为曾经的进口锐界口碑不错。从市场反馈情况来看，20~30万元SUV市场份额不小，Bronco和Edge具有成为主流车的实力；GALAXY可以满足大家庭出行的需求，且目前国内MPV市场可选的车型并不多，偏向家庭用户的更少。