电动化是汽车未来的发展方向，燃油车何时被取代一直是行业内热议的问题。不可否认，在现阶段，因为充电效率问题，纯电动车在使用过程中依然有一些不便，特别是在长途出游时，但如果用于日常城市代步、通勤，电动车的低使用成本和出众的加速性是很多人喜欢的。盘点9月中国车市轿车、SUV销量榜，一些新能源车的上榜说明中国车市正在悄悄发生变化。

乘联会公布的9月销量数据显示，特斯拉Model Y取代了哈弗H6成为月度销量冠军，比亚迪宋位居销量榜第三，月销量21222辆，同比增长49.7%，距离哈弗H6的23341辆仅半步之遥。在宋的9月销量中，插电混动车型的贡献超过1万辆，其中有超过8700辆来自于宋PLUS DM-i，宋PLUS EV月销量超过3700辆。

在轿车市场，销量前十中有三款电动化车型，分别为排名第二的五菱宏光MINI EV、排名第四的特斯拉Model 3和排名第十比亚迪秦PLUS DM-i。作为一款十万元以上自主轿车，秦PLUS DM-i冲进月度轿车销量榜前十值得点赞。除了插电混动版车型热销之外，秦PLUS EV的9月销量达到8396辆；在上述两款车的努力下，秦PLUS系列9月销量达到23560辆；如果不是纯电动车和DM-i车型被分开统计，秦PLUS可以位居9月轿车销量榜第四位。凭借秦PLUS、宋、汉等车型的热销，比亚迪整体销量也在稳步攀升，今年1~9月总销量同比增长高达68.1%。

复盘销量位居前列的新能源车，五菱宏光MINI EV热销是源于它的超低价格，比老年代步车贵不了多少但有合法牌照；特斯拉两款车是纯电动车，并不适合所有人，比亚迪的插电混动车型上榜，则反映出消费者需求的变化。

DM-i为何受宠，这要从它的性能特点说起。纯电动车虽然拥有加速快、使用成本低的优势，但补能速度是个困扰，而插电混动的DM-i结合了纯电动车与混合动力车的优势，在城市短途出行，它可以当做纯电动车来使用，在长途出行不方便充电时，它等同于混动车型，使用便利性与燃油车无差异。

以秦PLUS DM-i为例，它的纯电续航里程可以达到120公里，满足普通人城市通勤毫无压力；在不具备充电条件的情况下使用，百公里综合油耗也仅有3.8L，低于丰田卡罗拉/雷凌双擎。同时，秦PLUS DM-i还具有出色的加速性，实测百公里加速低于7s，完全是运动车水准。在性能方面，秦PLUS DM-i真正做到了动力强且油耗低。

电动化车型可以冲进销量榜前列、与燃油车一争高下，除了性能方面的卖点之外，价格很有竞争力也会重要原因。秦PLUS DM-i的价格区间为10.58~14.58万元，仅仅是其他品牌的1.5L、1.6L燃油版紧凑车相当，因为在性能方面的不小优势，秦PLUS DM-i在性价比方面的优势非常明显，简单的说就是，价格相当、空间接近的情况下，秦PLUS DM-i驾驶快3秒、油耗低3L。

小猫心蓝观点

回到开头的问题，电动化车型靠什么取代燃油车？只能依靠产品力，让消费者主动选择。随着整体销量的不断提升，比亚迪、特斯拉等头部新能源品牌旗下车型的价格在不断下探，已经与传统燃油车相当，消费者不需要多花钱就可以买到新能源车；同时，较低的使用成本也可以让车主实实在在省钱，并额外赠送更好的动力性能。价格相当、性能更佳，这是电动化车型销量提升，跻身销量排行榜的根本原因。