印象中“日进斗金”的高铁，为什么亏钱还要继续经营下去？

摘要：国企亏损很常见，尤其是在疫情影响下，很多企业撑不住面临破产，诸多国企就算不破产也是困难重重，其中有一家企业它的亏损程度超乎意料，它是谁呢？

中国高铁走在世界前列这一事实是毋庸置疑的，谈起高铁，可以说它是一张中国名片，中国的高铁技术是得到世界认可的。

根据数据显示，国铁集团2020年全年亏损555亿元人民币，2021年Q1国铁集团累计负债达到57595亿元，很多人不相信，都说高铁“日进斗金”，怎么就能亏了这么多钱呢？

第一，高铁建造成本巨大。高铁的建造成本在于高铁本身和高铁铁路，中国现在有约2500列高铁，据说一列高铁造价在两亿元左右，那么这体量的高铁需要五千亿元；而铁路的造价也是一笔不菲的支出，高铁铁路跟普通铁路不一样，高铁铁路使用的是无缝钢轨，成本更高，一般情况下修建1千公里的高铁铁路需要1500亿元。

第二，高铁运营成本极高。修好了高铁，维护成本也相当贵，有列车工作人员的工资、，高铁使用的是电，有专家计算过，高铁耗电量约1万元/小时，加上其他费用高铁运营成本2万元/小时。

第三，现实因素。2020年疫情年，国家倡导足不出户，没有特殊情况自行居家，旅客出行率骤然下降，不过好在2021年有所好转，数据显示，2021年Q1国铁完成旅客发送量5.3亿次，增长40%，实现营收2270亿元。

为什么还要继续经营呢？从大环境看，疫情终归是会过去的，旅客出行量会有所缓和。其实最重要的原因是，国铁属于惠民的基础设施，它建设的首要目的是解决旅客运输问题，缩短旅客出行时间，提高出行效率，而不是赚钱，换句话说，高铁是刚需，不管赚不赚钱都要继续经营下去，亏损有国家兜底，这也正体现了社会主义的优越性。