超越缤智/XR-V的更优之选，起亚傲跑成为最具性价比的小型合资SUV

随着消费水平的升级，越来越多消费者在买车时把注意力放在了SUV车型上，而比小型轿车有更大的空间和适中的价格，再加上时尚的外形，让小型SUV受到了很多年轻消费者的青睐。今天我们为大家带来了这样一款合资小型SUV，不仅设计出挑、配置丰富，而且价格有诚意的同时用车成本也不高，在小型合资SUV销量Top5中强势领先，这款车就是“IN核SUV”起亚傲跑。

目前，2020款起亚傲跑的官方指导价为10.88-12.58万元，包括四款车型，凭借同级最优动力、同级最低油耗、同级最高颜值、同级最大尺寸、同级最高安全、同级最丰富配置等诸多“同级第一”的优势，傲跑全面超越消费者的期待。

按照价位接近的原则，今天我们就拿傲跑2020款 1.5L CVT智慧版与在售的价格为13.38万元的缤智2020款1.5L CVT精英版、价格为13.29万元的XR-V 2021款 1.5L CVT经典版进行一次对比，站在消费者的角度为大家分析起亚傲跑究竟有哪些过人之处。

起亚傲跑

本田XR-V和本田缤智

傲跑时尚干练的外观更引人注目

起亚傲跑的外观走的是主流时尚路线，在呈现年轻化的同时又不失干练，在个性和沉稳间做到了平衡。相对而言，缤智和XR-V两兄弟的外观这么多年来就没有什么太大的变化，毫不客气地讲其实已经落伍了。所以，傲跑的外观更引人注目。

如此大气硬朗的外观，得益于傲跑在整车尺寸方面的越级优势。从车身尺寸来看，傲跑的长、宽、高车身尺寸分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm；缤智的尺寸分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm；XR-V为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm。直观的数据显示，傲跑在尺寸方面对两位对手来说是全方位的碾压。

傲跑方正的轮廓造型显得十分精神，前脸的“五官”充满立体感，标志性的虎啸式进气格栅设计富有层次感，视觉效果十分协调。前大灯造型犀利，并未采用规则的几何造型，下方是转向灯，上方是远近光灯，LED光源不仅亮，照得还远，夜晚亮起时有着很高的辨识度。

协调饱满的侧身线条也更符合年轻人的审美，另外，傲跑车身颜色除了纯色外，还提供白黑、橙黑和红黑的双色车身设计，再加上大尺寸铝合金轮毂，倍显时尚。

与头灯呼应，傲跑的尾灯也采用了结构较为复杂的不规则样式，车尾造型同样富有层次感。下方的后包围带有扩散器效果，美观且更加实用，让车尾更加动感。

在欣赏完傲跑的设计以后，再来看这对本田兄弟，心里不由得产生一种落差感。作为兄弟车型，东风本田XR-V和广汽本田缤智除了外观设计和少数配置上的细微差别之外，几乎完全是同一款车。缤智的外观偏向于沉稳，相比之下XR-V更加时尚一些，但两款车的造型都无法满足当代消费者“挑剔”的需求。

由于这两款车型已经太久没有换代，采用的依旧是几年前的设计，在当年可能看起来十分时尚，但是现在看来就有些落伍了。所以在外观这一局的比拼上，毋庸置疑傲跑获胜！

傲跑内饰充满科技感，本田兄弟稍显落伍

打开车门落座车内，看得出来起亚傲跑的内饰在细节上非常具有科技感，最吸引眼球的便是悬浮式中控屏，在造型上将中控液晶屏和仪表融合在了一起，带来了不少新鲜感。另外，大量软性材质的包裹，尽显高级质感。

傲跑配备了10.25英寸的中控屏，支持CarLife功能，还内置了第二代百度智能互联系统，其中包括了语音交互和控制、百度导航和QQ音乐等功能。

傲跑的三幅式方向盘采用真皮包裹，手感十分细腻，各按键控制区的布局十分合理，物理触感也不错。

7英寸彩色液晶仪表的信息显示十分丰富，布局十分合理，界面切换也很流畅。一些细节做的也很到位，比如驾驶员在打转向灯时，相对应一侧后视镜摄像头拍到的画面也会在这里显示出来，十分方便。

傲跑中控的空调控制区也很有新意，横向的镀铬饰条突显精致，而控制按键都采用了触摸的形式，反应灵敏，操作很方便。

缤智和XR-V的内饰从轮廓上看非常相似，最大的不同是空调出风口的形状和位置，所以与外观一样，它们的内饰也有些过时，并未体现出更多的科技感。

在材质方面，缤智和XR-V采用了大量的硬质塑料，大大降低了质感，摸上去有一种明显的廉价感，有点配不上合资品质小车的身份。

而在配置方面，缤智 2020款 1.5L CVT精英版并没有配置中控液晶显示屏和液晶仪表，XR-V 2021款 1.5L CVT经典版采用的是只有蓝牙功能的8英寸中控液晶显示屏，但并未采用液晶仪表，相比之下缤智和XR-V的配置略显寒酸。

此外，像傲跑拥有的外后视镜电动折叠和加热功能、车载空气净化器、后排空调出风口、可选装的手机无线充电等配置和功能，也正是缤智和XR-V所欠缺的。

在乘坐舒适度及空间方面，傲跑采用的是高级皮质座椅，填充厚实，坐垫长度合适，靠背两侧的包裹感也很好，兼顾了舒适性和支撑性。

身高175cm的体验者落座驾驶席，调整到自己适合的位置后，头部拥有超过一拳的余量，没有丝毫的压迫感和局促感。

保持前排座椅位置不变，同一名体验者落座后排，腿部余量达到惊人的两拳，头部也拥有一拳左右，后排中间地板虽然有隆起，但是并未对后排中间乘客的舒适度造成太大影响。作为一款小型SUV，这样的空间表现足以秒杀大部分对手。

傲跑采用了全景天窗，采光面积在0.77平方米左右，一半左右的面积可以打开，座舱内的通透感得到提升。

傲跑的后备厢十分规整，放入三个尺寸分别为20、24、28英寸的行李箱没有丝毫压力。后排座椅支持比例放倒，在完全放倒后排座椅后，可以形成一个接近纯平的空间，载物能力得到拓展。

曾经缤智和XR-V的空间表现可谓是碾压同级般的存在，将本田“空间魔术师”的称号体现得淋漓尽致，不过起亚傲跑的到来，彻底打破了这样的局面。

身高175cm的体验者落座缤智/XR-V的前排，头部拥有超过一拳的余量，与傲跑的表现差不多。保持前排座椅位置不变落座后排，腿部余量达到一拳半多一点，头部拥有四指的余量，车身尺寸和轴距上的先天劣势还是对车辆实际的空间表现有着明显的影响。

缤智和XR-V的后备厢布局和尺寸完全一致，后排座椅都支持比例放倒，在完全放倒后排座椅后，可以形成一个纯平面，但总体上来看，两款车的后备厢载物量相比傲跑稍逊一筹。

傲跑燃油经济性突出，底盘调校全面越级

傲跑搭载的是伽马二代1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一款可模拟8速的IVT智能无级变速箱，全系车型采用前置前驱的动力形式，平顺的输出、极佳的燃油经济性是整套动力总成的优势。

得益于整套动力总成的完美衔接，傲跑的动力输出足够平顺，提速时反应迅速，十分轻快，没有一丝拖泥带水，特别好开。此外，傲跑一共有6种驾驶模式可供选择，包括了经济、运动、舒适三种常规的驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地三种应对特殊路况的模式，让爱车的操控达到最佳的状态，让不同需求的用户都可以获得满意的驾驶体验。

工信部公布的傲跑官方油耗为百公里5.4升，在实测中，傲跑在“满油、满载、全程开空调”的情况下，还赛出了百公里4.06L的超低油耗。根据老车主真实的使用情况看，市区油耗不到六升属于正常发挥，这样的燃油经济性完全超过了大部分合资及自主品牌，甚至比部分以省油见长的日系A级轿车还要省油。

傲跑的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校更加偏向于舒适性，对颠簸的过滤很到位，又十分具有韧性，整体质感比较出色。

缤智和XR-V的动力总成完全相同，装备1.5L发动机，匹配的是CVT变速箱。这两款车型只有运动和经济两种常规的驾驶模式，只能满足消费者最基本的驾驶需求。另外，在燃油经济性方面，缤智和XR-V的工信部综合油耗为6L，而根据车主的实际用车经验来看，实际的油耗基本在6-7L，相比之下傲跑燃油经济性更突出。

缤智和XR-V的底盘都采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校也是偏向于舒适性，整体表现与傲跑差不多，只不过在经过大的坑洼路面时过滤得不到位，有点略显松散。

傲跑安全配置最为丰富，更有“五星”实力认证

安全配置及辅助驾驶功能也是消费者关注的话题，傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版拥有全方位6安全气囊，而缤智2020款 1.5L CVT精英版和XR-V 2021款 1.5L CVT经典版并未装备前后排头部气帘，安全气囊个数少于傲跑。

另外，傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版还装备了主动刹车、疲劳驾驶提示、后驻车雷达等安全配置，更有包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、智能自适应巡航等功能在内的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，达到了同级最高的L2级智能驾驶辅助，而以上这些缤智2020款 1.5L CVT精英版和XR-V 2021款 1.5L CVT经典版都没有。综上，在安全配置及辅助驾驶功能方面，傲跑继续蝉联胜利。

在2021年C-NCAP安全碰撞测试中，傲跑还凭借极高的主被动安全装备，在严苛的2018版规则之下，拿到了85.8％的综合得分率、93.56％的主动安全得分率，高分斩获“五星安全”认证，是极少数能在“史上最严”2018版规则之下获“五星”评级的小型SUV，可见其在安全性比拼方面，再次强势超越同级。

结语：

傲跑在外形更时尚、配置更丰富、空间更大、燃油经济性更出色、安全性更高的情况下，价格还更具诚意，可谓充满着巨大吸引力，值得大家选购。