宣布2年之后进入欧盟市场 长城汽车争做全球领导者没有退路

9月10日，长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展表示，2年以后正式全面进入欧盟市场。

能否进入欧美日这些发达国家或地区的市场，是衡量中国汽车企业是否成为世界性汽车企业的重要标志。中国自主品牌在最近十年间，都在不同程度努力要达到这一目标。从整车制造行业角度来看，鲜有中国自主品牌实现大规模进入欧美市场的案例。

由于中美之间的贸易冲突存在，因此欧盟市场就成为中国汽车自主品牌宣示自己品牌实力的最好目的地。

魏建军宣示的全面进入欧盟，应该不是小规模的，长城汽车真的能够首先完成中国汽车自主品牌的世界蜕变吗？

此次参加法兰克福车展，长城汽车带去了WEY品牌，这个品牌被长城定义为豪华SUV品牌，也应该是长城汽车进入欧盟市场的领先者或者代表者。

而长城控股集团旗下几大零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器等亮相车展，倒是长城汽车的出人意料的动作。

按照魏建军的规划，长城汽车进入欧盟市场的具体突破点是在德国。首先在德国建立技术中心，然后以德国市场为起点，再进入整个欧盟市场。

而德国市场恰恰是欧盟市场中最为坚硬的一块。那里有世界级的大量的跨国汽车品牌，宝马、奔驰、奥迪、大众，以及大量的世界级别的零部件公司。

选择在这样的德国市场作为起点与突破，有劣势也有优势。建立德国研发中心，显然是可以更好帮助长城汽车利用强大的德国汽车技术人才力量，支持长城汽车的成长。

华为最近在世界市场的影响力大增，给中国汽车企业带来了庞大的信心，也成为中国汽车企业所追求的目标。魏建军就表示：中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。

此次法兰克福车展，WEY品牌的亮相，显然预示着什么？WEY品牌推出了两款概念车WEY-X和WEY-S，这是否是进入欧盟市场的第一代车型呢？

魏建军自己非常有信心，因为他表示，WEY又一次来到法兰克福车展，就是要向世界证明，中国的豪华品牌WEY，在智能科技、新能源科技方面的创新，已经达到了全球先进水平。

全球先进水平，不是说说而已，而是真的需要真金白银。魏建军如此直白的宣示之后，下面就要期待进入欧盟市场的动作了。

支持长城汽车进入欧盟市场的底气最终应该来自于技术方面。此次法兰克福车展，长城汽车的WEY品牌公布了自己新能源技术领域的全新规划，明确插电混动系统、电驱动系统、和氢能技术三大研发路线，并将对Pi4平台进行升级。据悉，全新升级后的Pi4平台能够兼顾不同级别车型开发，提供5+3种驾驶模式、超级动力、能量回收等多项功能，做到在扭矩提升20%、功率提升15%的同时，体积和重量分别降低16%和21%。此外，无钴电池、9HDCT湿式三离合混动变速器等技术，也都将出现在未来的插电混动车型之中。

值得注意的是，配合进入欧盟市场，长城汽车旗下的蜂巢能源宣布了一项面向欧洲市场的开放合作计划，包括设立研发中心、建设4万吨规模的正极材料工厂，以及此前透露过的产能24GWh的电池生产工厂。另外一家零部件公司诺博汽车系统也海外业务部署上制定了“欧洲市场三步走”战略。

显然，这有些借鉴丰田等日系汽车企业，整车未动、零部件先行的海外扩张战略。

目前，中国汽车市场仍然处于下滑通道，中国汽车市场竞争日趋激烈，中国自主品牌实现品牌高端突破的同时，更需要寻求海外市场来寻找更多的发展机会。长城汽车的全球领导者的梦想，早就已经提出。现在人们的焦点聚集在两年之后，长城汽车真的可以进入欧盟市场，成为进入欧盟市场的第一家中国汽车自主品牌。