上海车展观察：丰田真的是电动车的“迟到者”吗？

随着新能源汽车市场的迅速增长，传统汽车企业在电动车市场上的动作也日益引发关注。针对大众汽车开始在中国市场推出ID4这款量产车型以后，跨国公司开始成为舆论关注的焦点。丰田公司作为世界上最赚钱的汽车企业，当然备受瞩目。

根据财富杂志2020年全球企业500强的数据，丰田汽车公司是汽车行业中最赚钱的企业，2020年的利润为191亿美元，同比增长12.4%。

2021年的上海车展，是丰田汽车宣示最新未来发展动向的平台。在4月19日的媒体日，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

丰田表示，TOYOTA bZ4X计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前能够实现全球销售。作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，计划推出7款产品。

而2020年的一份媒体报道披露，目前市场上看来更加激进的大众汽车确立2025年的目标是，将于2025年之前发布9款纯电动车型。

从2025年的新产品规划来看，丰田应该比大众汽车更为激进。不过，外界对于丰田汽车纯电动车规划仍然存有一些质疑，比如丰田汽车领导人丰田章男对于纯电动汽车的担忧，总是被一些人拿来说事，这也被人说成是丰田汽车在纯电动汽车领域慢半拍的理由之一吧。

但是，丰田汽车真的是电动车领域的迟到者吗？

其实，如果仔细观察丰田对于新能源汽车的说法，就会发现有非常不一样的地方。

注意到没有？丰田汽车提出的口号是：全方位电动化。显然，和大多数企业以及当前主流的趋势有些不一样。所谓的全方位电动化，不仅仅是指的纯电动车领域，而是包括HEV、PHEV、EV、FCEV。

为什么丰田对于纯电动汽车的看法与其他业内人士有着不同的看法？其中的一个原因就是，因为丰田是这样认为的：世界上80%的电力都来源于非可再生能源这一现实。单凭EV很难起到碳中和的作用。而电池制造过程中会排放很多CO2。

丰田对于企业经营的看法，不仅仅完全基于市场，更是基于零碳排放与可持续发展。这恰恰是丰田汽车没有把所有的鸡蛋放到纯电动汽车这一个篮子的重要原因。

企业存续发展的目的到底是什么？有说是利润，有说是股东利益。不过日本企业家稻盛和夫说过，企业经营的重要原则应该是利他。

《道德经》说：天地能长久也，以其不自生而长久矣。天地如此，企业的经营也是如此。企业的经营不能只为自己的利润着想，而是要为整个行业、整个社会、整个人类的存续与发展着想。

丰田最新提出的TOYOT BZ纯电动专属系列的BZ，就是Beyond Zero的意思，这也就是说丰田希望能够为消费者打造超越零排放的产品。

最能够体现这样的经营理念的是2020年丰田提出的丰田哲学，其中特别提到了一个词令人感动：量产幸福。这正是稻盛和夫所说的“利他”的经营理念。

当一辆辆汽车从工厂开出来的时候，如果你能够想象到这些不仅仅是一辆辆交通工具，而是满载消费者的幸福，作为经营者的那种自豪，应该无与伦比。

其实，即使说起纯电动汽车，丰田公司的起步并不晚，甚至要早于其它许多公司。根据丰田汽车官方的资料，早在1970年代，丰田就开始着力于纯电动车的研发。1983年，推出EV-10，1985年推出EV-20，1987年推出E30，1997年推出RAV4 EV。

因此，即使从市场角度去观察丰田汽车的纯电动汽车市场的技术水平与竞争力，仍然可以看到丰田长期的技术沉淀与储备。

随着纯电动汽车市场的不断升温，丰田汽车已经确立了大规模开放纯电动汽车的战略。因此，可能今天的丰田在纯电动市场上处于落后，但是未来的发展实力与行业地位仍然是值得期待的。