看到标题，或许有网友会说，普拉多不是停产了吗？丰田旗下还有中大型SUV？当然，前段时间上市的第四代汉兰达，就是一个“中大型”SUV。而今天要说的另外一款车型就是一汽-大众揽境。从定价来看，两车都不便宜，一汽-大众揽境为29.99-39.99万，而第四代汉兰达为26.88-34.88万。3-4万的差距不算大，在购车时，可能都会被列入选择范围。那它俩之间，各自的优势是什么？谁的表现更好一点？

均是新平台打造，设计上各有所长

出自大众全新MQB Evo平台的一汽-大众揽境，不像途昂那般方正，整车使用了较多柔和、流畅的线条，看起来更“平易近人”。不过，作为一台中大型SUV，一汽-大众揽境还是很有气场，超5米1的车长，以及超2米的车宽，给人极为震撼的视觉冲击力；一汽-大众揽境的侧面既视感，酷似“威然”，没有SUV那种“硬气”；尾部的设计还不错，在奥迪Q8身上借鉴而来的贯穿式尾灯，样式比较吸睛。

出自丰田TNGA-K平台的第四代汉兰达，外观设计上承袭了TNGA家族的“凶狠”“运动”，全新的前大灯造型很个性，搭配上大尺寸的熏黑中网，以及下方的动感“大嘴”，整张前脸很犀利，攻击性很强。侧面的悬浮顶、HYBRID铭牌，以及尾端上扬的腰线等设计，均是新车的设计亮点所在。尾部采用了扁平化处理，细长的尾灯十分醒目，蓝底牛头标也在说明它是一辆混动车型。

中大型尺寸，第三排空间均很宽敞

（大众揽境）

（大众揽境）

作为大众旗下体格最大的SUV，揽境的长宽高分别达到了5152/2002/1795mm，轴距也长达2980mm，前排与第二排空间自然是不用操心。身高177cm的体验者能够获得比较宽敞的乘坐空间，而将第二排腿部空间调整至1拳余量时，进入第三排，腿部空间还余有1拳2指，头部空间是4指，坐垫的长度、高度都很合适，倒是靠背的角度有点陡，略微影响舒适性。

（第四代汉兰达）

（第四代汉兰达）

得益于TNGA架构，第四代汉兰达的尺寸显著增加，4965/1930/1750mm的整车尺寸，以2850mm的轴距，显然是迈入了中大型SUV级别。尺寸的加长让本就有着“七座大空间”之称的它，在此方面更加出色，还是以同一体验者为参考，前提条件不变，落座第三排，腿部、头部空间均有1拳的余量，再加上可调角度的靠背，舒适性很不错。

内饰揽境更豪华，汉兰达更便利。

（大众揽境）

大面积的钢琴烤漆面板以及大量软包材质的使用，让一汽-大众揽境的内饰看起来很有档次，而30色氛围灯、harman/kardon（哈曼卡顿），以及12英寸云端悬浮设计的中控屏、10.25英寸的全液晶仪表等配置，让车内看起来比较豪华且不乏科技感。值得一说的是，一汽-大众揽境还采用了如同第八代高尔夫一样的电子档杆，比较精致、小巧。

（第四代汉兰达）

反观第四代汉兰达，内饰比旧款更时尚，也更好看了，层次分明的中控台使用了大面积皮质包裹，看起来很有档次感。另外，高配车型上还配备有双12.3英寸的大屏，以及一块10英寸的HUD抬头显示区域，很有智能科技感。其中，悬浮式的中控屏能够支持CarPlay、CarLife、HiCar等三种互联形式，并且部分车型还带有本土化的车载网联系统，并提供OTA升级服务。

揽境主推2.0T动力，第四代汉兰达新搭混动系统

（大众揽境）

（大众揽境）

一汽-大众揽境目前共有三种动力可选，用官方的话来说就是，330T SI（2.0T L4）、380T SI（2.0T L4）、530T SI（2.5T V6），分别能够输出186Ps/320N·m、220Ps/350N·m、299Ps/500N·m，就数据来说，380T SI是最合适的，因为330略显孱弱，而530又有点动力过剩。传动方面，揽境均是使用了大众旗下的DSG变速箱。至于油耗方面，虽然官方标的油耗为8.6L/100km，但笔者个人认为在市区实际油耗应该是10个左右。

（第四代汉兰达）

（第四代汉兰达）

第四代汉兰达在动力方面全新搭载了2.5L双擎混动系统，匹配有E-CVT电子无级变速系统，提供有两驱、E-Four四驱版本，系统综合功率可达249Ps（183kW）。其中，发动机的最大输出功率为141kW（192Ps），电机的总功为134kW。混动系统的加持，让第四代汉兰达既有着比较强劲的动力输出，又有着比较节省的油耗（工信部数据：5.3L/100km）。

总的来说，通过上面几个方面的对比，能够发现二者的实力均很突出，表现都很不错。但若是让笔者来选择，自然是要选汉兰达，因为门槛更低，且名气也很大。当然了，揽境的产品力更丰富，且动力也更强。那么，若是让你来站队，你会怎么选？