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自从新中国成立以来，我国就积极与国外合作，由于我国东南岸临海，所以建设的港口众多。港口就像是外贸的脸面，出门在外我们要将我们的脸洗干净，所以港口自然也要建设的漂漂亮亮的。说起我们港口的发展，那可真是了不起，中国港口规模早在多年前就已经成为了世界第一，全球十大港口中，中国占了七个。这样看来，超越美国成为世界第一外贸大国似乎还有这一层的原因，除了国内港口，随着一带一路的建设，中国港口已经跨出国门。

上海振华重工

有人觉得，港口的建设规模不就是比谁花的钱多吗？其他发达国家若真是斥资建造港口，难道还会落后于我们中国？

实际上，这样的观点就是一个误区，不要小瞧了港口的建设规模，想要建造一个优秀的港口，也必须要用优秀的港口机械来建造，发达国家即便再有钱，没有先进港口机械的技术如何能造出来一个质量高规模大的港口呢？又有人疑惑了，我们国家接触港口的时间肯定是比发达国家要晚的，为什么国外造不出来我国却可以呢？有一家中企，只花6年时间就打破了日韩德长期垄断，被称为“世界港机之王”，就连建造航母要使用的龙门吊也是他们生产的，这家中企就是——上海振华重工。

管彤贤为报效祖国，59岁时成立了上海振华重工

振华重工是1992年成立的，当时国家重工业领域技术十分薄弱，振华站了出来，花了六年时间便超过了老牌工业强国日韩德，成为世界第一，并在之后稳坐世界第一的位置，被称为“世界港机之王”。这多项成就虽然是刻苦的中国专家一起达成的，但是如果没有这个人，这么多成就是万万达不到的，这个人就是振华重工创始人——管彤贤。

在成立振华重工时，管彤贤并未身处在壮年时期，而是已经59差一年就能退休安享晚年了。但管彤贤为了国家的发展不愿意退休，反而决定为国家重工业做出贡献，带领十几个人成立了上海振华港机有限公司，“振华”二字便是爱国最好的解释。

振华重工难以突出重围

当年全球港机市场都被日韩德三国给垄断了，想要在这样的环境下闯出去，研究出属于中国的港机技术与创造奇迹差不多了，可中国人生下来似乎就是为了创造奇迹而生。1992年年底，振华仅仅成立了不到一年时间，便接手了第一笔订单——加拿大温哥华港的建设。这笔订单几乎算是振华“送”给加拿大的一座港口，最终加拿大成交价不但比报价低了30%，全程运费还是振华包邮，白费百亿美元为加拿大建设了这座港口。

即便是赔钱，振华也要在国际中打响名号

不过，好处是振华在这一笔订单中，打响了自己“振华”的名号，接下来的时间里，振华接到的订单越来越多，在完成订单期间，振华不断丰富自己的经验、长进自己的技术，还与日韩德老牌企业积极进行交流学习。在进入美国市场的第一笔订单时尤为困难，美国要求严苛，必须要我们整体组装后再送来美国，我们从来没有组装完成后整体运输的经验，毕竟全都是些二三十米高的钢铁产品，除了美国也没有国家这样要求的。

求助荷兰反被提出无理要求

但进入美国市场这是必须要闯过的难关，振华求助了荷兰，荷兰不但不帮，反而还提出无理要求。振华直接使用了“笨方法”，买来一艘大运输轮，仿照荷兰船的样式进行改造，最终还是啃下了这块“硬骨头”。如今振华已经拥有能独立建造大型运输船的能力了，1998年，振华成功打破垄断，闯出了一片天地，以4分之1的港机市场份额排名世界第一。

振华是国之骄傲

许多人都不信振华有着这么大的能耐，原因是因为他们对于振华的了解太少，振华在国内没有什么名气甚至还遭到质疑，但是在国外尤其是美国已经威名赫赫。据了解，在奥巴马执政美国时，曾开了一个演讲是在阐述“美国制造”的重要性，这时候很有戏剧性的一幕出现了，一阵风将奥巴马背后的悬挂在起重机上的国旗给吹起来后，成千上万的观众都看到了起重机上的字“振华ZPMC”，正是振华在国际中的名字。这一幕被美国媒体捕捉到后，还做了大篇文章，要知道美国可是言论自由的国家，向来是有什么说什么，就这样振华ZPMC就在美国火了起来。

印度购买振华龙门吊

还有更搞笑的是，印度购买龙门吊时尴尬的场景。为了建造航母，印度想要购买龙门吊，这个时候我们振华表示，可以卖龙门吊给印度，然而印度还不是一如既往的看不起我国，不愿意购买我国龙门吊，选择了英国的二手龙门吊。兴高采烈买了英国二手龙门吊，回去后才发现他们手中的二手英国龙门吊是振华重工生产的。