比亚迪秦PLUS DM-i驾临金陵看超级混动到底如何颠覆三观

一直以来，很多人都认为插混车型只是政策催生的产物，只是为了限牌地区的人，能上绿牌，又不想被续航焦虑所困扰。某种程度上来说，过去很长一段时间，插混车型确实面临这样的尴尬。

尤其是插电混动车型往往在缺电的情况下，会带来动力不足，燃油消耗较高的负面因素出现。而针对于这一点，国内自主品牌的比亚迪给出了DM-i超级混动的解决方案，打破插混车型在缺电情况下的种种难题。

4月1日，江苏省文化创意成果展示中心，比亚迪2021年开年来的第一款重磅车型，比亚迪秦PLUS DM-i超级混动上市发布会惊艳驾到。此次活动从颠覆、纵横、崛起三个方面，将秦PLUS DM-i作为燃油轿车颠覆者的形象成功带到行业与消费者面前。

全新“龙颜”设计语言

秦PLUS DM-i的外观设计沿袭Dragon Face家族化设计语言精髓，车头车尾采用横向拉宽设计，箭羽龙睛LED前大灯和5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯相互呼应，侧身线条饱满富有张力，整体设计更加年轻动感。

环抱式阔境悬浮座舱营造了开阔的感官体验，配备标志性的12.8英寸智能悬浮旋转⼤屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统以及云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技。

整车长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距达到了2718mm。后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放到扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。

安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，能够充分保证出行驾乘安全。

DM-i满足你的日常通行

DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。去年6月份，比亚迪官方首次对外透露，DM插电混动技术将分化出两种技术路线，一种是更倾向于动力性能的DM-p，也就是目前比亚迪的插电混动系统，如唐DM、汉DM等。

另一种是更倾向于节能的DM-i。DM-i技术的特点就是更省油，即便是在完全不充电的话，油耗也可以控制在5L/100km以下，如果充电的话则可以拥有50km以上的纯电续航里程。

此次比亚迪专门为DM-i插电混动技术所开发的发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，能够达到43%的热效率值。骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。

值得一提的是，活动当天上午比亚迪特别打造了“纵横城市-50公里油耗挑战赛”，邀请众多媒体和车主朋友亲验秦PLUS DM-i的革命性低油耗。

试驾中，即使在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。而在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。

此外，凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。不仅快，而且稳，秦PLUS DM-i驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，十分适合家庭出行。

写在最后

在发布会的压轴环节，比亚迪王朝网销售事业部总经理助理徐正武、秦系产品中心营销科科长李富天等人为众人揭晓了秦PLUS DM-i的上市价格及优惠政策。本次上市发布会，秦PLUS DM-i共发布了四款车型，分别是：120公里旗舰型 补贴后售价14.58万元；120公里尊贵型 补贴后售价12.98万元；55公里旗舰型 补贴后售价11.98万元；55公里尊贵型 补贴后售价10.58万元。

对于这样的价格我可以说，秦PLUS DM-i在自主品牌新能源紧凑级市场几乎没有对手，无论是荣威ei6还是名爵6，产品力和价格都不及秦PLUS DM-i。这个价位我们很容易想到合资阵营中的雷凌/卡罗拉双擎，而秦PLUS DM-i在产品力上拥有更高的性价比、更强大的智能化配置。

除此之外，秦PLUS DM-i跟同价位的比，不仅更省油、还能上绿牌；而跟能上绿牌的比，同样更省油、性价比还是最高的。所以，其实仔细看来秦PLUS DM-i面前有一个成长空间很大的轿车市场，尤其是插电式混动轿车，仍然是一片蓝海。

图|比亚迪汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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