美国频频施压，华为“曲线救国”，网友：不愧是国产战斗机

从2020年开始，作为国内手机的龙头——华为频频被美国制裁，导致芯片断供，直接影响手机业务下跌。

然而华为人怎么可能轻易被打倒！前不久，就有消息传出，华为已经瞄准了新的赛道——汽车行业，而且是智能化的电动汽车，也就是说华为把自己引以为傲的技术融入到了新的行业。

不得不说，华为人的精神还是非常值得鼓励的，这种自强不息，不怕困难的精神还是很值得鼓励的！

手机中的王牌军开始卖车了！

4月20日晚间，华为常务董事、消费者业务CEO余承东现身华为位于上海南京东路的全球旗舰店，宣布正式开卖赛力斯华为智选SF5，其表示这款车型会进入华为的门店和旗舰店，以华为智选的品牌进行销售。

大家都知道，由于受到美国的制裁，华为在手机芯片的获取遭受挫折，导致盈利受损。华为消费者业务CEO余承东表示，手机这种高频、刚需、海量的产品销量缺失，唯一能够弥补它的就是智能电动汽车。

而这次华为宣布卖车可以说是资源有效利用，一方面能给车企提供各种汽车配件，另一方面华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地，再加上近8亿的用户流量，都为汽车的销售提供了助力。

在这样一个特殊时期，华为引进新的产品可以说是一个明确的选择。

强强联合创造双赢

虽说华为是“无车派”，但其实在2013年华为就已经在汽车领域布局，以“Huawei Inside”(HI)模式为车企提供软硬件，“做智能网联汽车增量部件供应商”是华为给自己在汽车领域的定位。在这个定位下，华为在2019年5月正式成立了智能汽车解决方案BU，业务覆盖范围以“云-管-端”为架构，划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

但赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌，在一众同行中，它的知名度并不算很高。华为为什么会选择它？

赛力斯在国内目前是极少数的踏踏实实从零起步，自己掌握核心技术的新能源车企之一。此前的五年里，赛力斯一直在增程技术领域深耕，已经拥有1000多项全球技术专利，是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业。而且，赛力斯也是极少数拥有自建工厂、没有采用代工模式的新能源车企之一。

余承东表示：华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。

此次两家的深度合作最为让大家吃惊的是，华为不仅参与了新车研发，而且将与赛力斯共享线上线下渠道，直接切入汽车零售这块大蛋糕。

换句话来说，华为要开启新一轮的“最贵单品”零售了。毫无疑问的是切入整车零售对华为亦是一个巨大的发展契机。

谁能颠覆汽车业

截止到目前，汽车产业正处在传统汽车到智能网联汽车、交通工具到出行服务、单车智能到智慧城市大变革的拐点期，对于这一点，显然不仅仅只有华为看到，中国以及全球的科技巨头都在加大在该领域的投资。

特斯拉、Waymo比如百度推出Apollo平台并且自己也宣布造车。传统车企们也在通过投资、收购、合作等模式，加入自动驾驶战场中。哪一种模式能颠覆未来汽车产业？现在来看判断也许为时过早。

而对于华为来说，在寻找下一个“华为手机”的路上，将华为HI品牌logo打上更多车身，华为依旧任重道远。