城市停车场经济学，理解了，可以节约钱

车辆越来越多，停车收费，成为很多人讨论的焦点。我们以一个6线城市来讨论停车收费的这些事情。

一、小区停车场收费

小区配套停车场收费用两个标准，一是包月300元，由车位租金和管理费用组成。二是小时计算，每小时3元，3小时后不收费，9小时候第二次收费，每小时3小，也就是停12小时只能收9元，停24小最高收18元。两个方案让小区的业主选择，我发现，90%的业主选择了后者，因为车子不可能购来就停在那里不动。如果每天早出晚归开出去，开回来，停一半时间，每月仅270元。对于只是周末才回来的人，停12个整天，（4个周末）合计216元。 这还是回来后车子就放车库不动的情况下。统计中，周末才回来的人家，月交停车费在180元左右。相对于月租300元来说，省了近一半。（这里有一个前提，车库停车位较多，随时回来有停处）。

调查中的某小区，800个车位，原月租200，车位使用率80%，年收费150万。年租涨到300时，入使用率不足三分之一，年收益120元。说明，在可选的情况下，业主会较精准计算，管理方，提高了管理成本，反而降低了收入。这里的涨价是失败的。

二、街头公共区收费停车

每小时2元--3元不等。由于街停车位数量少，常常一位难求，因此有专人进行管理或自动化管理。管理成本较高，但车子流动性大，一个车位一天都不停在换车停。因此，很多停车位进行计算前两小时4元，后一小时1元，三小时候免费到9小时，很多停车主扛不到三小时，因此，前两小时停车费最贵，车位管理方实现收益最大化。管理停车位的物业公司基本上赚。

三、大院内停车位收费

与小区停车位收费方案二一样。

停车场收费，在6线城市是近几年才兴起的，为什么要收费呢，明明是公共的，大家的地方。其实这里有深厚的经济学原理。近几年，车辆的发展速度太快，城市车位的供给远远不足。车位具有稀缺性，因此，需要有价格成本来进行调节，一是提高小汽车使用成本，控制车辆增长的速度，二是提高车位使用率，让车位让急需使用的人使用。比如，很多不理解医院停车场收费的问题，明明是病人进去，车位为什么还要收费呢。想想，如果不收费，周边居民的车辆肯定长期停在里面，病人家的私家车则没有机会进入了，这不是误大事吗？而且医院的停车费还应高于周边收费停车位才有调控作用。如果觉得是在增加看病人的经济负担，医院则可以凭挂号费用放行就行，这里的收费，更多的是利用价格把周边的社会车辆拒绝在外的目的。

停车收费，很多人没有理解这种供求关系的调控手段，总觉得收的费用被一些人中饱私囊，争论不停，因此对收取的费用，用来干什么了，需要十分透明，也许更多的人才能理解。

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