特斯拉每到假期给老车主“添堵”已成为惯例，今年的五一、刚过去的十一，两次官降让特斯拉成为名符其实的割韭菜能手。

尤其是10月1日的国产Model 3官降，2万多元的降幅，让节前提车的特斯拉车主叫苦不迭。此前没有任何征兆，产品销量位列行业前列，怎么就好端端地想出了降价这一招呢？

根源在这里！比亚迪汉上市前就手握3万多辆订单，9月份交付5612辆，随着刀片电池产能释放，销量提升潜力巨大；小鹏P7今年4月上市，第三季度实现交付6210辆，凭借超高的产品属性，自主品牌逐渐进入到销量上升通道，Model 3积累起来的领先优势将会被慢慢消磨掉，这恰恰是特斯拉最不愿看到的结果。

应对压力降价，特斯拉似乎损失不少，但通过硬件预埋策略，Model 3继续暗地里割韭菜——车主花2400元通过OTA升级，可以开通标准续航版Model 3后座加热。

为了尽可能简化车辆生产模式，特斯拉各个车型的硬件配置基本相同，只不过需要通过付费升级来解锁相应的功能，是特斯拉早就给消费者挖好的“坑”。为了让更多人买高配版，故意不开放标准续航版的后排座椅加热选装，也不告知标准续航版的买家日后可以选装后排座椅加热，这个“坑”不算小。

特斯拉盘算通过Model 3降价，不仅收割消费者，还想用不到25万元的产品，继续割自主品牌的“韭菜”，即便是背负“割韭菜”的骂名也在所不惜。

但是，特斯拉的如意算盘会成功吗？

讲安全，顺利通过针刺测试

特斯拉的长续航是其主要卖点，但三元锂电“胎里带”的安全隐患确实是挥之不去的魔咒，时不时爆出的起火新闻让特斯拉都要上火一阵子。否则，也不会在Model 3中使用磷酸铁锂电池。

讲真，在电池安全方面，我们还真处于国际领先水平。

比亚迪独创的刀片电池在热失控和稳定性方面有着与生俱来的强大优势。在引发业界强烈关注和热议的针刺测试中，相比于传统三元锂电池在针刺时的瞬间爆炸，刀片电池在被钢针穿透发生内部短路后，不仅没有产生烟雾和明火，电池表面的温度也保持在30—60℃。即便是方形磷酸铁锂电池，还是会出现冒烟现象。

比亚迪掌门人王传福有个心愿——把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉，天随人愿，随着刀片电池列装汉EV，心愿达成也越来越近了！

除安全之外，刀片电池还具有循环充放电3000次、120万公里的超长使用寿命优势；如果这还不放心，比亚迪还提供终身质保。

Model 3此前所采用的圆柱形21700三元锂电池，充放电1200次循环，行驶寿命在48万公里左右，差距一目了然。

尽管采用磷酸铁锂电池后，Model 3标准续航升级版降到24.99万元，续航升级到468km，价格还是要比605km的汉EV超长续航版豪华型贵上2万元；即便是同价位的小鹏P7，也有706km的超长续航。

论性能，3.9秒破百32.8米刹停

出色的新能源豪华轿车不仅能够瞬间提速破百，还要有想停就能停住的快速制动响应，以此保障用户安全。虽然特斯拉Model 3 Performance高性能版百公里加速为3.4秒，但其40万元以上的售价，着实让人难以接受。

随着小鹏P7和汉EV相继面世，跑车般的加速性能不再是特斯拉的专利，让我们看到自主品牌与Model 3正面刚的实力。

汉EV四驱高性能版采用前后双电机的布局形式，值得骄傲的是，后桥电机控制器采用比亚迪自主研发的全球首款量产的高集成度车规SiC碳化硅模块，综合效率高达97%以上，可承载更大的功率，损耗也更低。

加之汉EV整车采用高电压平台设计，匹配刀片电池，输出电压达到570伏；采用轿跑设计，风阻系数为0.233cd……这些优势成就了汉EV 3.9秒破百的神速。

小鹏P7的四驱版本爆发出655牛米的超强推动力，4.3秒的成绩也很耀眼，但售价要比同级的Model 3低了很多。

此外，汉EV的百公里制动距离绝属世界顶级，搭载博世最新IPB智能集成系统，32.8米对比Model 3的36.43米可以说是碾压。要知道，汉EV车长达4.98米，长宽高都大了Model 3一圈，性能优劣立见高下。

说内饰，中式豪华挑战简约电子风

新势力不走寻常路成为业界共识，无论是外形还是内饰设计，简约风蔚然成风。譬如Model 3运用了封闭式一体前脸，以极简风格的设计语言展现新能源的未来。不过，特斯拉所有车型都是一种前脸，套娃设计难免让人觉得“图省事”。

传统车企出身的比亚迪走得则是寻常路，赋予工业机器更多的中国文化内涵。最新EV Dragon Face2.0设计语言，将龙元素与现代美学有机融合，跑车化的曲面设计、D柱溜背线条、贯穿式尾灯、“龙须”、“龙晶”等经典设计，在提升视觉立体感的同时，更具辨识度。

在内饰设计和用料上，都是随处可见的豪华感。全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏，后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热功能等等。更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁，这一点汉EV做得相当出色。

特斯拉Model 3走的是消费电子风，外观科技简约风；内饰方面，方向盘除LOGO外没有更多的装饰，简单地使用木料，随处可见的塑料使内饰充满廉价的感觉。同样极简风格的小鹏汽车P7在人体接触的地方会采用皮革包裹，带来不错的触感，“智能音乐座舱”更是同级独有，丰富配置超出价格若干。

保障消费者权益就是保护市场，这是最简单的道理。小鹏汽车P7推出保价政策，承诺“2021年春节前，小鹏汽车P7将维持现在的价格，如出现降价，未交付客户给予差价补偿，已交付的客户则补偿等值积分。”

比亚迪汉上市后出现了较严重的等待交付问题，为此，比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。

比亚迪汉EV、小鹏P7等高能车型依据国人需求“量体裁衣”，无论是外形、内饰、空间，还是续航、智能科技、自动驾驶等方面，都保持着与Model 3相当或者更高的品质与水准。普通消费者还感受不到这种技术进步的变化，但特斯拉敏锐地嗅到了来自自主品牌的压力，否则，Model 3也不会一年内两次突然降价！