众所周知，人们的出行工具随着经济和工业的发展总是不停地在升级着，从最原始的蓄力到自行车、摩托车、再到汽车。它们的出现无疑给人们的生活带来了极大的便利，特别是现在每个小有资产的家庭几乎都会买辆汽车代步。

这也促成了汽车产业得到了飞速的发展，形成了一个广阔的市场前景，聚焦了所有人的目光。而相对比的自行车和摩托车产业就稍显暗淡，但值得一提的是在人们看不到的地方，这两个产业并不是完全没有发展前景的。

相信大家对近年来发展得如火如荼的共享单车项目都不陌生，在曾经的共享单车风口中，ofo和摩拜这两个巨头可是占据了绝大部分市场份额。后来的哈罗单车也是不甘落于人后挤进了市场前三，最疯狂的时候几乎在城市的每个角落都可以看到成堆的共享单车。

而在这波共享单车的浪潮背后，其实也是属于自行车产业的辉煌时期。其中富士达集团在共享单车风口中更是成为了极大的获利者，不管是最早的ofo还是后来的哈罗单车都是它的客户。

公开资料显示，富士达集团最初也只是天津一家名不见经传的自行车制造小厂。谁也没想到在经过二十多年的发展之后，富士达会成为与捷安特齐名的自行车制造巨头。在巅峰时，世界上每五辆自行车就有一辆出自富士达。

在最新发布的2018年度中国轻工业百强企业榜单中，富士达更是超越了捷安特成为自行车行业的第一位。可以说富士达能够取得今天的成绩，跟它二十几年如一日的努力是分不开的。 1992年对中国的自行车行业来说，是一个非常重要的节点。

这一年里，富士达的创始人辛建生放弃了自行车代理商的身份，自己创立了富士达。同时来自台湾省的捷安特也开始准备着进入内地市场大干一番，这两家未来的自行车巨头企业已经做好了随时腾飞的准备。

在接下来的二十几年时间里，富士达和捷安特都是从代工做起的。只是区别于后来捷安特专心做起了自主品牌，而富士达却是代工、自主品牌两不误。发展到今天，富士达的代工客户也从籍籍无名的小企业变成了Cannondale、Specialized等知名自行车品牌。

凭借着这些知名自行车品牌的支持，富士达在自行车代工领域的地位几乎是无人能及。最重要的是在共享单车风口到来的时候，富士达还牢牢地抓住了机会，与ofo、哈罗达成了合作。据相关数据统计，富士达在2016年的时候就为ofo提供了超千万的产能。

也正是因为与ofo的合作，富士达在2017年的全球自行车市场中占到了20%的份额，年销量超两千万辆。虽然后面因为ofo出现了问题，富士达被拖欠了几亿的货款，但它并没有因噎废食。相反还又投资了后来的哈罗单车，而目前看哈罗单车的发展情况，似乎富士达的这步棋还是走对了。

但不得不说的是面对瞬息万变的市场，富士达集团想要在未来的自行车行业中保持自己超然的地位，它还将有很长的一段路需要去探索。

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