2.0T四驱非承载，越野家用两不误，坦克300哪款更值得入手

自从哈弗H5停产之后，长城旗下也就只剩下H9这一款硬派越野SUV了，而且随着车型年事已高，在这一领域内，长城迫切需要注入新鲜血液，以巩固自己“专业SUV厂商”的名号，于是作为长城旗下高端系列的魏派，接下这一重任，推出魏派系列首款硬派SUV——坦克300。在坦克300上市初期，经历了较长一段时间的营销造势，之前上市的哈弗大狗，也给其打下了一定的市场铺垫，加之冠以坦克之名，激起了更多人对它的期待。坦克300正式上市后，可以发现这款车实际不仅面向越野玩家，还兼顾了一定的城市SUV取向，尤其是外观和内饰的精致程度，更符合‬家庭用车的需求。本文将针对目前在售的坦克300车型整体，以及不同版本之间的配置差异，进行详细介绍，希望能够给消费者一些参考价值。

坦克300先期只推出三款不同配置版本车型，近期又增加了一款致敬莫奈限定版，不过仅限量300台，以该车目前在国内市场的受欢迎程度来看，如今能买到限定版的几率应该很小了。就三款主力车型而言，售价区间为17.58-21.38万元，相比自家的哈弗H9明显要低不少，而且入门版17.58万元的定价，对于一辆2.0T四驱非承载式车身结构的硬派越野车而言，相当有市场诱惑力。可以看到三种版本车型之间的差价都不算太大，如果对前桥差速锁这种专业越野配置不是刚需的话，显然指导价19.58万元的挑战者版，会成为更多消费者的关注对象。

车身配色

这段时间包括哈弗和魏派旗下的多款新车型，都采用了相当新颖的命名方式，一时间也成为不少人的话题焦点；可以看到，坦克300上对车身配色的命名同样花了不少心思，采用了更加通俗易懂的名词。全系目前共提供了6种不同的车身配色，除了常规的黑、白、灰、红外，还有车型上市之初主打配色“心想事橙”，以及近期上市的致敬莫奈限定版专属柔情蓝配色；基本上每种车身颜色都能够找到目标用户，比较容易被大众所接受。

外观

坦克300采用和奔驰G级、Jeep牧马人类似的方盒子车身结构，配合着宽大的黑色轮眉，看起来复古范和越野气息十足；同时细节处的设计，又给其赋予了一定的时代感，在时下不少车型上都流行着这样的组合方式。车头部分，黑色的矩形格栅搭配圆形大灯，但凡是优点血统传承的经典硬派车型，都比较痴迷于该风格。机盖两侧的蚌式设计，能够减少水滴滴入发动机舱内，而且边缘处向前方逐渐收窄，让驾驶者更精确地掌握两侧“视限”。中间隆起的部分，搭配下方粗壮的前保险杠，则为其增添了更多力量感，机舱盖强度进行了强化处理，可以承受70kg的重量。前后保险杆和轮眉都采用的是磨砂黑色工程塑料材质，能够降低日常剐蹭后的维修成本；保险杠内部有钢结构支撑，轮眉和保险杠之间的缝隙属于有意为之，可以在遭受冲击和扭动时，保持一定的缓冲区。

大灯在圆形设计的基础上，增加中间横向日间行车灯带点缀，多了一丝原创意味，灯带外侧还辅以WEY品牌标识；全系远近光灯组均采用矩阵式LED光源，内部结构看起来颇具科技感。全系标配自动大灯、大灯延时关闭、高低调节，除最低配探索者版外，其它车型还增加了自适应远近光功能。全系标配车前LED雾灯，小巧的造型位于保险杠两侧，配备了转向辅助功能。

车身侧面轮廓清晰明了，虽然采用方方正正的造型设计，但边缘处理得并不那么生硬。上窄下宽的城堡式车身，在时下不少SUV车型上都能找到，能够让侧面看起来更饱满敦实；车门下方的一段内凹式低腰线，则侧面不至于太单调。全系除最低配探索者版外，其它车型均配备了黑色车顶行李架；车门底部的上车踏板，则属于全系标配，对于离地间隙达到224mm的坦克300而言，还是很有必要的，除限定版采用的是电动样式外，其它车型均为固定结构。车型定位于紧凑型级别，2750mm的轴距能够为车内带来更充足的实用空间，也让坦克300能够更好地兼顾到家用需求。高位轮眉能够更好地服务于悬架行程，且为日后改装留有余地，较宽的轮拱间隙，彰显了车型不俗的越野实力，车辆最大涉水深度700mm。

大尺寸后视镜造型，更有助于车内观察，外壳同样采用了黑色磨砂塑料材质，集成了车侧LED转向灯，除最低配探索者版外，其它车型均增加了车侧摄像头。探索者版车型外后视镜支持电动调节和镜片加热，其它车型均配备了后视镜电动折叠。全系标配前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，限定版还增加了蓝牙钥匙功能。

全系车型均采用的是17英寸亮黑色六辐样式，看起来相对更有城市SUV味道，前后均为通风盘式制动类型。轮胎方面，探索者版/挑战者版车型匹配韩泰ventus S2 AS X系列；征服者版车型匹配锦湖CRUGEN HP71系列；致敬莫奈限定版车型匹配固铂DISCOVERER ATT全地形系列；全系轮胎规格均为265/65 R17，车内标配胎压显示。

车尾部分，外挂式全尺寸备胎相比主流的城市型SUV更加吸睛，尾部整体造型设计得比较简单，尾门采用侧开方式；两侧竖立的尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。底部保险杠与车头呼应，较窄的造型能够给车辆带来更大的离去角度，提升整体通过性。最低配探索者版仅配备了后方倒车雷达和倒车影像，其它版本车型增加了前方驻车雷达，而且升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，坦克300车内布局方式同样有些类似Jeep牧马人，但造型设计得明显要更时尚化一些，且兼顾了一定的城市气息。矩形贯通式中控台配合副驾驶前方的把手，增添了几分硬朗元素，细节处诸如金属拉丝面板和一些镀铬边框的点缀，整体做工和质感都有着不错的表现。全系除近期新增的限定版外，其它车型内饰均为全黑风格，限定版在挡杆区周围和座椅表面，增加了与车身同色的饰条点缀，让车内氛围看起来更活泼一些。

三辐式多功能方向盘造型工整，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制；全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，后方配有金属换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，征服者版和限定版还增加了方向盘加热功能。

探索者版全液晶仪表盘为10.25英寸，其它版本车型均更大的12.3英寸，显示效果清晰细腻，功能也相当丰富，除了一些常规的行车信息外，还能提供诸如车外海拔、气压、车身俯倾角度等更贴近越野用途的信息。全系车型均内置行车记录仪，省去后期加装复杂的布线过程。全系只有致敬莫奈限定版配备了车内手机无线充电模块。

主动安全装备方面，全系除最低配探索者版外，其它车型均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示。

被动安全装备方面，全系车型标配了车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度。探索者版车型仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，挑战者版车型增加了前排侧气囊，征服者版和限定版车型再增加前后排头部气帘。

中控部分，探索者版中控触屏同样为10.25英寸，其它版本车型也升级为12.3英寸，屏幕分辨率达到了1920x720，内部集成了空调系统的调节选项。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，完全就是城市型SUV的标定。除最低配探索者版外的车型，均配备了“透视底盘”功能，能够在中控屏幕中显示车辆3D立体影像，以及车侧物体的图像，为日常驻车提供更多便捷，致敬莫奈限定版还配备了遥控泊车功能。

探索者版车内仅配备了6扬声器单元的普通音响系统，其它版本车型均升级为前后9扬声器配置，征服者版和限定版还采用的是Infinity燕飞利仕品牌音响。

探索者版车内采用的是前排单温区自动空调系统，其它版本车型升级为双温区自动空调，标配后排出风口和PM2.5过滤装置。前排中控区出风口中间集成了几个常用空调按键，造型设计得很讨巧，详细功能调节需在上方屏幕内操作。

其它辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换，致敬莫奈限定版车型还增加了自动泊车入位功能。全系只有最低配探索者版采用的是普通定速巡航，其它版本车型均升级为自适应巡航系统。

探索者版车内座椅表面为全织物材质，挑战者版采用仿皮包裹，征服者版和限定版则采用更高质量的皮质包裹，其中限定版车型在前排靠背处还辅以英文刺绣点缀。探索者版车型前排座椅均为手动调节。挑战者版车型前排主副驾驶位均为电动调节，包含主驾驶位4向腰部支撑和按摩功能，而且还增加了前排座椅加热功能。征服者版和限定版车型在挑战者版基础上，再增加前排座椅通风。

车内空间符合目前紧凑型SUV的主流水平，平直的车顶造型配合后排头部的偷空处理，让后排空间显得更宽敞；后排座椅靠背支持小范围调节，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置，除最低配探索者版外，其它车型均搭载的是一块常规面积电动天窗。后排座椅靠背支持按比例放倒，而且拿掉后排坐垫，可以让后排靠背前躺放平，与后备厢之间达到纯平且工整的空间，具有相当不错的实用价值。

动力

动力方面，全系车型均搭载来自长城旗下蜂巢易创代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，在VV6、VV7上也有采用，发动机最大功率167kW/227Ps，最大扭矩387Nm，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，工信部综合百公里油耗9.5L。全系均采用分时四驱形式，供应商为博格华纳，中央分动箱可实现100%锁止；探索者版没有前后伊顿牙嵌式差速锁，选装的话每个6000元；挑战者版增加了后桥差速锁；征服者版和致敬莫奈限定版均配备了前后桥差速锁。

2.0T动力调校得比较激进，但并非是生硬的窜动，油门和刹车的设定都很跟脚。8AT变速箱足够平顺，不会显得肉也不躁动，一挡齿比高大5.0，挂入四挡后，扭矩能放大2.48倍，两者结合后的效果，基本能通过不少地形。全地形系统各种按键的组合，得以实现多达9种驾驶模式，博格华纳分时四驱、前后锁、甚至坦克掉头都在，虽然坦克300没有S挡，但有换挡拨片；分时四驱的最大特点就是钢性连接，可以实现完全固定且锁死的前后50:50传动，这种特性在爬坡时会更明显。

底盘悬架

坦克300为首款坦克平台产品，相较于品牌之前的老平台，新平台更专注于非承载式车身结构，采用前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂，兼顾了操控性和悬架行程。后减震器的布局方式与哈弗H9不同，更偏向更快的反应速度和支撑性，压缩回弹也会更利索，但在行程上会有一定压缩，结合着坦克300短轴宽轮距的特点，在实际通过性方面一点都不弱。

下面针对全系不同版本之间的配置差异，进行详细解读。

2020款 坦克300 2.0T 越野版 探索者，厂商指导价：17.58万元。

2020款 坦克300 2.0T 越野版 挑战者，厂商指导价：19.58万元。

作为全系最低配的探索者版，虽然在基础配置上也提供了全地形系统、蠕行模式、坦克转弯等功能，但相比差价2万元的挑战者版车型，除了没有后桥差速锁这种硬实力外，在车内配置方面也有有着不小的差距；只有前排主副驾驶位正面安全气囊，没有天窗，让其显得差点意思，17.58万元的定价，对它而言性价比不高。

挑战者版应该属于是最值得买的车型了，贵出来的2万元在越野方面多了后桥差速锁和底盘透视功能，舒适性上也有带加热/按摩功能的皮质座椅、自适应巡航、全景影像等诸多功能。可以说既能城市代步、长途出游，又能满足一定的中度越野需求。

2020款 坦克300 2.0T 越野版 征服者，厂商指导价：21.38万元。

在致敬莫奈限定版推出之前，征服者版属于坦克300全系顶配版本，相比挑战者版价格贵了1.8万元，除了增加前桥差速锁外，提升的地方多集中在一些舒适性配置方面，诸如方向盘加热、座椅通风、64色氛围灯等。相比同水平的硬派越野车型，21.38万元的价格真心不算很高，如果资金充裕的话，也完全可以考虑。

2021款 坦克300 2.0T 致敬莫奈限定版，厂商指导价：22.00万元。

致敬莫奈限定版作为坦克300短暂推出的车型，价格上相比征服者版贵了6200元，除了专属的蓝色车漆和AT轮胎外，配置上也增加了自动泊车入位、电动上车踏板、蓝牙钥匙、手机无线充电、以及遥控泊车功能，算起来还是相当划算的；但仅限量300台的名额，在这里就不推荐了。

总结

坦克300车型的出现，一定程度上改变了之前人们对硬派越野车的传统印象，原来粗犷的外表下也可以有着一颗居家和时尚的内心；拥抱户外，拥抱更多的生活方式，同时又能高质量的兼顾日常生活。这里重点推荐的是全系中配坦克300 2.0T 越野版 征服者。