外观大气，标配2.0T动力，看吉利星瑞哪款更具性价比

近些年来国产自主汽车厂商的重心大多集中在SUV领域，传统三厢轿车则依旧是合资品牌的天下，不过随着自主品牌的陆续崛起，在紧凑型家轿这一“兵家必争之地”，也开始出现更多国产自主身影。作为吉利近期基于CMA超级母体架构打造的新车型，星瑞在去年上市后的第一个月销量便已突破万台，其势头可谓十分强劲。虽然官方将星瑞仍定位是紧凑型三厢轿车，但实际尺寸已接近中型车水平，尤其是在宽度和轴距方面，对比目前被称作A+级标杆的大众速腾，有着不小的优势。除此之外，全系标配同级别少见的2.0T发动机，加之吉利在车身配置上一贯的高标准，使得星瑞的走红更像是“情理之中”。下面针对2021款吉利星瑞整体和不同配置版本间的差异，进行详细解读，希望能够消费者提供一些参考。

2021款吉利星瑞于去年11月份先期上市了4款不同配置车型，为了填补豪华型和尊贵型之间较大的价格差距，今年1月份新增加了一款豪华+车型，3月份时又将尊贵型价格略微下调1千元，目前全系售价区间为11.37-14.97万元。从其整体价格分布来看，星瑞和时下一些主流合资紧凑型轿车基本持平；11.37万元的入门价格，已经接近之前一些国产中型轿车中配版本，尊贵型13.87万元的定价，也超过了自家中型车吉利博瑞1.8T车型，可见厂家对其定位，绝不只是一辆普通紧凑型家轿那么简单；简单点说，就是比其它国产紧凑型轿车更有料，比一般合资中型车又更具性价比。全系不同配置版本中，数豪华型、豪华+型、尊贵型，这三款之间的价格差距相对要小一些，是整个车系里重点关注对象。

车身配色

2021款吉利星瑞共提供了六种车身配色，包含了黑、白、银、红常规的主流配色，还有天青釉和玄武灰这种个性化配色，其中的天青釉属于车型在早期宣传时的主打色系。就目前市面常见的星瑞实车而言，已不仅局限于大众化的白色车身，诸如天青釉、玄武灰和极光银也占据很大的比例，一定程度上也反映出造型设计上的出色，具有更强的色彩驾驭能力。

外观

外观方面，星瑞采用了吉利全新4.0设计语言，有对之前家族式语言的传承，也不乏创新元素；扁平化的设计理念，在很多人看来与沃尔沃车型更像了，不过细节处依然保持着相当高的原创程度，即使面对一众同级别合资对手，在档次感的营造上也更突出。车头部分比起一般紧凑型轿车更显宽大，机盖表面隆起的筋线与中网位置融合，属于豪华品牌车型上常见做法，能够让前脸看起来更有气势。中网边框和内部密集的直瀑式辐条，表面都采用了黑色涂装，吉利称之为“能量音弦”前格栅，搭配同样黑色的车标，以及底部大尺寸三段式车前包围，为其增添了几分运动气息。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，具有不错的贴合感，灯腔上沿的日间行车灯带，点亮后效果精致；尊贵型改款取消了大灯透镜之后，全系就只剩顶配旗舰型还配有透镜结构，相比其它版本车型看起来更高级一些。全系车型远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节，尊贵型和旗舰型还增加了自适应远近光功能。

车身侧面有些类似现款吉利博瑞，尤其是车顶向后方倾斜形成一块大大的溜背式造型；车门表面平直的双腰线，既起到一定塑形效果，也让侧面看起来更显修长；底部侧裙上方的大块内凹处理，以及表面的镀铬装饰，既运动又不乏档次感。严格意义讲，吉利星瑞的车身尺寸已不再属于紧凑型轿车范畴，尤其是1869mm的车身宽度，已经将目前主流合资B级车都甩在身后，而且2800mm的轴距表现，也完全达到了早期B级车水准。

外后视镜集成了LED转向灯带，尊贵型和旗舰型增加了车侧摄像头；除最低配精英型车型仅支持后视镜电动调节和加热外，其它均配备了电动折叠功能，旗舰型车型还增加了后视镜记忆和倒车自动下翻，而且车内后视镜也升级为自动防炫目。全系标配了前排主驾驶位车门无钥匙进入，而且支持蓝牙钥匙功能，尊贵型和旗舰型增加了副驾驶位车门无钥匙进入；车内标配无钥匙启动和远程启动系统。

全系分别提供了三种规格的铝合金轮毂，其中最低配精英型车型采用的是16英寸样式，由于目前最配精英型车型需要店内提前预定，很难找到实拍图，所以在这里没能将其轮毂列举出来。豪华型采用的是17英寸双色花瓣样式，其它三个中高配版本车型，则均为更显气势的18英寸轮毂，尊贵型和旗舰型将内部刹车卡钳涂成红色，视觉效果也更激进。全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，精英型和豪华型车型匹配的是佳通GitiComfort F22 advanztech系列，规格分别为215/60 R16和215/55 R17；豪华+型、尊贵型、旗舰型则匹配的是固特异EAGLE F1系列，规格为225/45 R18。全系车内均标配了胎压显示系统。

车尾部分，后风挡与尾门之间过渡顺滑，同时尾灯周围的一段大块内凹式处理，配合着中间横向贯通镀铬饰条，既让车尾看起来更显立体，同时也延伸了尾部视觉宽度。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部椭圆形排气尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双边共两出排气布局，好在同样能够给车身增添不少运动气息。全系标配了后方倒车雷达和倒车影像功能，除最低配精英型外，其它车型还增加了车前驻车雷达，尊贵型和旗舰型升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，经过这些年的发展，吉利汽车在内饰设计方面已颇具造诣；星瑞车内采用了目前主流的极简风格，横向贯通式中控台造型层次分明，细节处也不乏新颖元素点缀，能够满足大部分消费者的审美需求。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，搭配面板处带有缝线工艺的皮质包裹和镀铬边框，整体做工和质感表现相当不错。2021款星瑞内饰共提供了全黑和蓝/米双色拼接两种配色，其中比较少见的蓝/米配色，看起来更显高雅；尊贵型和旗舰型车内在多色氛围灯的映衬下，在夜晚时多了几分惬意。

三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，虽然谈不上多么别致，好在造型足够耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系车型握柄处均采用了皮质包裹，顶配旗舰型升级为真皮材质，尊贵型和旗舰型还增加了后方换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

精英型和豪华型仪表盘为两侧电子水温油量表与中间7英寸彩色行车电脑组合，其它版本车型均采用了12.3英寸全液晶仪表盘，为目前主流规格，能够与中控系统联动，提供行车、导航地图、多媒体等丰富的信息，旗舰型还增加了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。

主动安全装备方面，全系除精英型和豪华型外的其它车型，均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，旗舰型车型增加了并线辅助功能。

被动安全装备方面，精英型仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊和前排侧气囊，其它版本车型则均增加了前后排头部气帘。全系标配了车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值和温度，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，精英型采用的是一块10.25英寸悬浮式触摸屏，其它版本车型均为更大的12.3英寸，横向带鱼屏造型设计，配合周围镀铬边框，看起来颇具质感。内置的吉利GKUI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。尊贵型和旗舰型配备了“上帝之眼”透明底盘和带有三指飞屏功能的双屏互动，其中“上帝之眼”功能，在开启转向灯后，中控屏幕会呈现出一个斜后方的鸟瞰图，用来观察侧后方盲区非常方便。全系只有顶配旗舰型车型配备了前排手机无线充电装置。

精英型、豪华型、豪华+型车内均采用的是前后8扬声器普通音响，尊贵型和旗舰型车型采用BOSE品牌的10扬声器配置。

全系除最低配精英型采用单温区自动空调，其它版本车型均升级为双温区自动空调，且配备了后排出风口和车内空气净化器、PM2.5过滤装置，其中尊贵型和旗舰型车型还增加了车内香氛装置，只有尊贵型车型提供了车内负离子发生器。前排位于中控台边缘的空调控制面板，仅负责一些常规功能的调节，详细操作需要在中控屏幕内，或者通过语音指令完成。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、三种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备；精英型和豪华型车型采用的是普通定速巡航，其它中高配版车型均升级为全速自适应巡航。

座椅空间

除顶配旗舰型车内座椅表面采用真皮材质，其它车型均为仿皮包裹，座椅颜色与内饰呼应，造型上宽大饱满，具有不错的承托效果。精英型、豪华型、豪华+型前排仅主驾驶位支持电动调节，副驾驶位仍为手动操作；尊贵型增加了副驾驶位电动调节、主驾驶位4向电动腰部支撑、前排座椅加热；旗舰版则配备了主驾驶位位置记忆、副驾驶位后排调节按键、以及前排座椅加热、通风功能。

结合到星瑞的外部尺寸，其车内乘坐空间实际上并不算宽敞，尤其是头部空间，受前后排都比较高的坐姿影响，略微显得局促一些；但如果从一辆紧凑型轿车的定位来看，这样的表现能够满足绝大多数人对该级别车型的空间预期。全系后排标配了带杯架的中央扶手和手机电源接口，除最低配精英型外，其它版本车型均提供了后排空调出风口。

全系只有精英型没有配备天窗，豪华型采用的是一块不可开启的全景天窗，支持选装可开启式全景天窗，目前店内豪华型大多都已选装；其它三款中高配车型均为可开启式全景天窗。后备厢常规容积500L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至948L，在紧凑型轿车中很有优势。后备厢内部规整，纵深相当大，一定程度上弥补了乘坐空间的遗憾，全系只有顶配旗舰型配备了后备厢感应尾门功能。

动力

2021款吉利星瑞全系目前均采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被应用在领克和沃尔沃旗下一些车型上；发动机最大功率140kW/190Ps，最大扭矩300Nm，匹配吉利自家的7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机运转品质很好，并没有直喷涡轮增压常出现的嘈杂和颗粒感声音，加速时声线也是比较细腻的；发动机低扭表现很好，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩， 低速时轻踩油门即可完成超车等动作。变速箱的平顺性和油门踏板比例都相当不错，低速时会有一些轻微闯动，急加速时降挡的顿挫则更加明显。 舒适模式下，变速箱更乐意去升挡，以保证燃油经济性和行驶的平顺性；运动模式下，车辆油门、变速箱的响应明显加快，转向的手感也会变沉。

底盘悬架

与CMA平台上的其它车型一样，星瑞采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构；底盘设定偏向运动风格，避振器和弹簧都不算软，兼顾了舒适性的前提下，给车辆提供比较好的支撑。经过一些小颠簸时，底盘富有韧性的回馈，给人较强的厚重感与高级感；但在较大冲击下避振器表现得不够干脆，会有一些余振。车头指向性表现不错，但转向阻尼可以再强一些，用来在高速时能够给人更多踏实感。

下面针对2021款吉利星瑞不同版本之间的配置差异，进行详细解读。

2021款吉利星瑞2.0T精英型，厂商指导价11.37万元。

作为全系入门版本的2.0T精英型，其主要卖点莫过于价格优势了，11.37万元的售价，能够买到一辆这么大尺寸，且配备了2.0T发动机的车型，目前也就只有吉利星瑞了，不过现阶段大部分4S店都没有精英型现车，需要消费者提前预定。配置上，精英型为全系唯一采用16英寸轮毂的车型，这样的尺寸也算是目前紧凑车型里的主流级别，但放在星瑞这种车身上，略微显得有些小气。其它基础配置包含了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙进入、皮质方向盘、四向调节多功能方向盘、7英寸仪表屏、10.25英寸多媒体系统、LED大灯等等；不足之处在于，缺少了前后排头部气帘，而且没有提供很多消费者比较看重的电动天窗和后排出风口。2.0T精英型适合一些比较看重星瑞外观和动力表现，但资金有限的消费者。

2021款吉利星瑞2.0T豪华型，厂商指导价12.37万元。

虽然豪华型属于全系次顶配版本，但整体配置已达到一些主流合资车型里的中高配水平，而且12.37万元的定价，看起来也足够厚道。配置上相比精英型增加了17英寸轮毂、选装可开启式全景天窗、前后排头部气帘、前驻车雷达、12.3英寸中控触屏统、后视镜电动折叠、后排出风口、支持温度分区控制和车内空气净化器的自动空调系统；相较于1万元的差价，换来这些配置还是比较划算的，推荐指数五颗星。

2021款吉利星瑞2.0T豪华+型，厂商指导价13.27万元。

后续增加的豪华+型，13.27万元的价格，一定程度上也是为了缩短豪华型和尊贵型之间1.6万元的价格差距；对于星瑞这种整体价格区间的车型而言，1.6万元差价理应存在三款车型分布才算正常。豪华+型相比豪华型贵了9千元，增加的配置包括18英寸轮毂、可开启式全景天窗、一系列主动安全装备、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘，基本上能够满足绝大多数消费者的日常需求，在这里属于仅次于豪华型的推荐版本。不过据厂商透露，豪华+型的推出主要是为了满足用户多元化选装需求，目前暂不作为长期固定销售款型。

2021款吉利星瑞2.0T尊贵型，厂商指导价13.87元。

尊贵型作为全系次顶配版本，相比豪华+型在价格上贵了6千元，配置上增加了大灯自适应远近光、360度全景影像、自动泊车入位、副驾驶位车门无钥匙进入，方向盘换挡拨片、10扬声器单元的BOSE品牌音响、以及车内氛围灯和香氛装置。单看尊贵型和豪华+型之间的差异，多集中在一些舒适性配置的升级，因为豪华+型的整体表现已足够全面了，使得尊贵型在一定程度上显得不是那么刚需。

2021款吉利星瑞2.0T旗舰型，厂商指导价14.97万元。

作为全系顶配车型的旗舰型，14.97万元的价格放在同级别合资阵营里并算不上拔尖，相比尊贵型价格贵了1.1万元，增加的配置包括并线辅助、真皮方向盘/座椅、HUD抬头显示、前排手机无线充电、座椅记忆、后视镜倒车自动下翻、负离子发生器等，让其与车身尺寸和动力一样，达到越级般表现。如果资金充裕，旗舰版属于是一步到位的选择，而且在面对同价位合资车型时，内外都更有底气。

总结

以目前吉利星瑞在国内市场的受关注程度而言，大多数消费者都是被其同价位更大的车身尺寸和2.0T动力所吸引；实际上，为了与外在形象所匹配，星瑞在整体配置上也下足了功夫，即使是最低配精英型，同样有着不错的表现；豪华型和豪华+型在基础配置上更全面，对于一辆日常家用轿车而言已足够，而且价格上也容易被更多人接受；至于尊贵型和旗舰型，则主要针对一些资金相对较充裕的消费者。在这里重点推荐2021款吉利星瑞2.0T豪华型/豪华+型。