哈弗H9配置解读，再度改款升级后，能否顶住坦克300给的压力

与城市型家用汽车不同，硬派越野SUV一般都有着更长的换代周期，毕竟相对于那些花哨的科技和配置，消费者往往更在乎的的是车辆的稳定性。作为哈弗旗下首款硬派越野SUV，哈弗H9于2014年问世，算是中国品牌较早一批冲击高端领域的产品，成为20万元级别里的稀缺车型，一经推出便深受欢迎。当2019款哈弗H9上市后，很多人都认为是这代车型的最后一次改款，而且去年上市的坦克300，也一度被看做哈弗H9的继任车型，没想到前不久，哈弗汽车又再次对H9改款，看来势必要将这代车型的余热发挥到极致。2022款哈弗H9在外观、内饰、配置、动力等方面均有优化升级，本文将对其整体和全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款哈弗H9共计推出6款车型，售价为21.48-27.98万元，相比2020款车型价格有略微上调，新车享受5年或15万公里整车质保，上市期下单可享2000元野玩大礼包。以哈弗H9的车辆属性和价格定位而言，依然有着相当强的市场号召力，不过自家车型坦克300，显然已成为其主要竞争对手，好在二者在风格上有所差异，一定程度上避免了内卷化的加剧。全系包含三款五座和三款7座版车型，其中7座版车型是现款坦克300所不具备的，相对更受消费者欢迎一些。

车身配色

2022款哈弗H9继续提供汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、高级黑四种常规配色，涵盖每种配置版本车型，不存在单独和加价选装。就目前市面上常见哈弗H9车型而言，还是以白色和银色车身居多。

外观

外观方面，2022款哈弗H9此次主要针对车头部分进行调整，变化幅度算不上太大，高低配车型除了轮毂样式和车侧上车踏板外，其它部分基本上都保持一致，很好的照顾到了入门车主的面子问题。经过这么多年的市场积累，哈弗H9的整体造型对不少消费者而言已颇具辨识度，而且轮廓上依然保留了一些早期丰田普拉多的印记，作为一辆中大型硬派越野SUV，在气场这块拿捏的还算到位，而且从问世至今经过多次改款，让细节上也更加符合当下主流趋势。

车头部分的变化主要集中在中网位置，除了内部换装更能彰显气势的竖向直瀑式格栅外，周围镀铬边框面积也有所增加，配合着表面亮银色镀铬材质，在档次感方面也进一步提升。机盖表面的散热口设计，主要是起到装饰意义，用来烘托车辆的硬派越野身份。车前包围轮廓清晰，浓重的线条透露出一丝肌肉感，整个车头看起来相当硬气。

大灯造型没有变化，与中网和前脸整体轮廓搭配协调，底部细长的日间行车灯带集成车前转向灯，灯腔内部结构精致且富有科技感；全系远近光灯组标配矩阵式LED光源，除最低配精英型仅支持大灯高度调节外，其它车型均配备了自动大灯和延时关闭，豪华型、尊享型、尊贵型还增加了自适应远近光功能。全系标配车前雾灯装置，通过样采用的是LED光源，支持转向辅助功能。

车身侧面依旧保持着老款车型的整体轮廓和细节处的鲜明特征，平直的车顶有助于提升车内实用空间，也为第三排座椅布局提供了基础；宽大的轮拱间隙，则属于硬派越野车型的标志性设计之一。从前翼子板延伸出的高腰线，贯穿车门把手，浓重的手法配合车门下方凸出的低腰线和镀铬装饰，起到不错的塑形效果，让侧面看起来不至于太单调。以目前城市型SUV的标准来看，新款哈弗H9的整体尺寸作为一辆中大型SUV只能说中规中矩，车辆接近角28度、离去角23度、最小离地间隙206mm、最大爬坡度60%，最大涉水深度700mm。

后视镜集成LED转向灯带，全系除最低配精英型外，其它版本车型均配备车侧摄像头，后视镜支持电动调节、加热、折叠，豪华型、尊享型、尊贵型增加后视镜记忆和倒车自动下翻功能，同时后排侧窗也采用了深色隐私玻璃。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动系统。精英型、舒适型、智享型采用的是固定式车侧脚踏板，豪华型、尊享型、尊贵型升级为更高级的电动上车踏板。

精英型和舒适型采用的是17英寸铝合金轮毂，轮胎匹配固铂DISCOVER HTS系列，规格为265/65 R17。智享型、豪华型、尊享型、尊贵型均采用了18英寸铝合金轮毂，样式上与17轮毂差别不是太大，都是颇为壮实的银色六辐设计；轮胎匹配米其林 Primacy SUV系列，规格为365/60 R18。全系制动类型均为前后通风盘式，均支持选装固铂全地形ATS轮胎，车内标配胎压显示.

车尾部分依旧是熟悉的造型，外观是备胎属于标准的硬派形象，不过需要增加3000元选装。尾门采用的是向右侧开方式，两侧尾灯紧贴车身轮廓，较长的竖向灯组设计，点亮后能够起到更好的示宽效果。车尾底部保险杠较窄，配合宽大的尾门，有利于从后方装卸物品，车辆采用的是右侧单出式排气布局。全系标配前后倒车雷达和倒车影像，除最低配精英型外，均升级为360度全景影像，顶配尊贵型增加倒车车侧预警系统，在豪华型和尊享型上可选装获得。

内饰

内饰方面，2022款哈弗H9没有改变车内整体布局，依旧采用经典的传统T字型双座舱设计，属于比较沉稳大气的类型，相对更符合一些中年消费者的审美喜好。中控多媒体部分造型有所调整，同时在车机配置上也进行了相应升级；中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，搭配面板处的木纹饰板和镀铬边框点缀，整体做工与质感都有着不错的表现。

四辐式多功能方向盘造型健硕，比较符合哈弗H9的车辆定位，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，豪华型、尊享型、尊贵型还配备了方向盘加热功能。

全系仪表盘均采用中间7英寸彩色行车电脑搭配两侧电子水温油量表，虽然样式上不如真正的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示丰富的行车信息，同时支持不同主题切换。全系标配内置行车记录仪功能，省去了车主后期复杂的布线过程，遗憾的是，全系依然没有配备时下流行的手机无线充电功能。

主动安全装备方面，豪华型、尊享型、尊贵型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，顶配尊贵型还增加了并线辅助和DOWN开门预警功能，在豪华型和尊享型上支持选装并线辅助。尊享型和尊贵型配备了面部识别功能，位于驾驶员左侧A柱位置的摄像头，可用于识别驾驶者身份和进行注意力监测，与车机系统进行联动。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，2022款哈弗H9全系标配一块12.3英寸嵌入式触摸液晶屏，紧跟时下大屏趋势，屏幕上方还保留了一小块单色显示屏，能够提供一些诸如温度、方向等实用信息。车机内置腾讯TAI3.0生态系统，支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，以及丰富的扩展配置，尊享型和尊贵型更是加入了少有的手势控制。全系除精英型和舒适型车内采用的是前后8扬声器单元普通品牌音响外，其它四款车型均配备了10扬声器的Infinity燕飞利仕品牌音响。

全系标配前排双温区自动空调和后排独立空调，内置PM2.5过滤装置，豪华型、尊享型、尊贵型增加了车载空气净化器；前排空调面板采用大尺寸按键和旋钮组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕调节。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、包含雪地、越野等多种驾驶模式切换，顶配尊贵型还配备了自动泊车入位，豪华型和尊享型可选装获得，价格为3000元。精英型、舒适型、智享型上配备的普通定速巡航系统，豪华型、尊享型、尊贵型升级为自适应巡航。

座椅空间

全系除顶配尊贵型车内座椅表面采用NAPPA真皮材质包裹（暂无实拍图）外，其它版本车型上均为仿皮材质，坐垫和靠背中间的菱形缝线纹路看起来更显高级。前排座椅造型宽大饱满，两侧大尺寸护翼，能够给身体起到更好的承托效果，最低配精英型前排主副驾驶位均为手动调节方式；舒适型增加了主驾驶位座椅电动调节，包含4向高低和2向腰部支撑；智享型再增加副驾驶位电动调节和前排座椅加热。尊享型和尊贵型升级为前排腿托调节、座椅加热+通风+按摩、主驾驶位位置记忆和副驾驶位后排可调节按钮，豪华型上可选装获得，除此之外，全系只有顶配尊贵型副驾驶位支持2向高低调节。

全系车型第二排座椅均支持前后和靠背角度调节，第二排头部和腿部空间表现较为充裕，宽大的坐垫同时乘坐三个成年人，也不会感觉太拥挤。全系标配后排带杯架的中央扶手、独立空调、手机电源接口等实用配置，除精英型和舒适型外，其它四款车型均还配备了后排座椅加热；尊享型增加后排座椅通风和后排多媒体控制系统，位于后排中央扶手中间提供了一块独立的触摸屏，可对车内音乐、空调等进行调节。七座版第三排采用的是两个独立座椅设计，座椅造型相比前两排略显单薄，得益于车身结构和第二排座椅支持前后移动，第三排乘坐也不至于太局促。

最低配精英型上没有配备电动天窗，支持选装获得，价格为1500元；舒适型、智享型、豪华型上采用的是常规面积电动天窗，其中豪华型支持选装可开启式全景天窗，价格为3000元；尊享型和尊贵型则原厂配备可开启式全景天窗。五座版后备厢常规容积747L，放倒第二排座椅靠背后可扩展至1457L；七座版第三排座椅正常使用时，后备厢仍保有可观的实用空间；全系车型都没有配备电动尾门功能，后备厢内标配220V电源，可供户外使用。

动力

　动力方面，2022款哈弗H9全系搭载一台2.0T汽油涡轮增压发动机，发动机升级为国六B排放标准，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩385Nm；匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱和适时四驱系统，四驱系统扭矩容量有所提升，前桥传动轴由50mm变更为60mm，扭矩由1890Nm提升至2400Nm，前驱驱动轴由28.2mm变更为31.3mm，扭矩由3300Nm提升至5700Nm。

2022款哈弗H9的动力跟老款差距不大，来自ZF的8AT变速箱把这台发动机调理得更出色，其挡位多的优势被H9充分发挥。1-4挡的齿比具有明显的越野车特质，更强调扭矩的输出，而5-8挡又可以再上高速时，保证发动机处在一个较低的转速，以保证经济性。车辆加速成绩虽然不算快，但出色的低扭依然会给人一种开起来有劲的感觉。

2022款哈弗H9的四驱结构没有变化，依然是轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱，而前后桥都配有伊顿的电控差速锁。在此基础上，四驱系统的扭矩容量从850牛·米提升到了1200牛·米，更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力，另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗，也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。

车辆采用非承载式车身结构，悬架为前双叉臂独立悬挂、后多连杆式非独立悬挂，全系标配中央差速锁，豪华型、尊享型、尊贵型配备了后桥差速锁，只有顶配尊贵型再增加前桥差速锁，达到强悍的“三把锁”实力，前后桥差速锁选装价格均为6000元。全系除最低配精英型外，其它版本车型均配备了CCO越野巡航和TAB坦克转弯功能。

下面针对2022款哈弗H9全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

首先，2022款哈弗H9相比老款在配置上的主要变化：1、发动机升级国六B，参数水平不减。2、四驱系统扭矩容量提升。3、前驱动轴/前桥传动轴加粗。4、增加拖曳资质。5、预留绞盘安装位。6、尾门升级铸造铰链。7、全新12.3英寸中控车机系统。8、全系标配内置行车记录仪。

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价：21.48万元。

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座，厂商指导价：22.98万元。

作为全系最低配四驱精英型 5座，其21.48万元的起售价对多数消费者都颇具吸引力，全系标配四驱系统和中央差速锁，相比一般城市型SUV在性能上已足够优秀；配置上也能够满足基本日常需求，缺少了电动天窗和座椅电动调节，在档次感方面略显逊色，适合一些购车预算有限，且对越野性能追求不高的消费者。

四驱舒适型 7座相比四驱精英型价格贵了1.5万元，除了车内采用第三排座椅，配置上增加常规面积电动天窗、360度全景影像、自动大灯、主驾驶位座椅电动调节+腰部支撑等功能，在实用性和便利性方面均有所提升，结合1.5万元的差价，还是比较划算的；如果日常以家用为主的话，四驱舒适型 7座属于性价比较高的一款。

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座，厂商指导价：23.58万元。

四驱智享型 5座相比舒适型价格贵了6000元，因为同样采用的是5座布局，实际上可以看作是四驱精英型的升级版本，毕竟7座车型的潜在消费者，应该不会考虑这款。配置上相比舒适型再增加18英寸轮毂、副驾驶位电动调节、前后排座椅加热、infinity品牌音响，整体水平已能满足大多数消费者的需求，属于哈弗H9 五座车型里性价比较高的一款。

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座，厂商指导价：25.58万元。

四驱豪华型 7座相比智享型价格贵了2万元，和四驱智享型一样，也可以看作是四驱舒适型 7座的升级版。全系从四驱豪华型开始配备后桥差速锁和电动上车踏板，配置上增加了一系列主动安全和辅助驾驶系统、自适应远近光、方向盘加热、主驾驶位座椅记忆、车内空气净化器等功能，整体表现更加全面，除此之外，还可单独选装尊享型和尊贵型上的部分高级配置，属于车系里综合实力与性价比完美结合的车款。

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座，厂商指导价：26.18万元。

作为全系5座版顶配的四驱尊享型，价格相比四驱豪华型贵了6000元，配置上增加可开启式全景天窗、丰富的座椅调节功能、以及面部识别、手势控制、后排多媒体控制等科技装备，基本上都是属于锦上添花的做法。

2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座，厂商指导价：27.98万元。

作为全系顶配的四驱尊贵型 7座，价格相比四驱尊享型贵了1.8万元，除了是全系唯一配齐三把锁的车型外，配置标准也再度提升，采用了NAPPA真皮座椅，增加并线辅助、自动泊车入位等功能。实际上，两款高配尊享型和尊贵型对于整个哈弗H9车系的存在感并不是很强烈，毕竟车型的定位是硬派越野身份，消费者更多看重的是其通过能力，至于在舒适性和科技性上的再度拔高，注定只是为少数人而准备。

总结：

虽然如今的哈弗汽车产品阵容在不断壮大，但H9依然扮演着家族旗舰角色，相对于20多万元的售价，其在配置、空间、动力越野性能上，都有比较理想的表现，性价比显而易见，同时哈弗H9更全面和均衡的表现，也是它与坦克300最大的不同。2022款车型升级后，四驱性能进一步强化，并对之前车辆的一些软肋进行了提升，以此来巩固自身在坦克300问世后的存在感。