滴滴“壮士断腕”，为提高合规率，清退旗下千万司机

日子不知不觉地过去，滴滴已经被下架了四个多月的时间。

在这四个月里，打眼看去，网约车的格局并没有发生多大的变化，仍旧是“一超多强”的局面。

滴滴稳坐老大的位置，后面高德打车、美团打车、一喂出行等平台紧跟其后，伺机超越。然而，细看下去，滴滴目前的处境，危机重重。

一、第二梯队混战

懂行的人都知道，在2017年，滴滴凭“价格战”一举定乾坤之后，网约车界的争端就成了小儿科的事情。

第一梯队不慌不忙，第二梯队认命躺平，几乎不存在“竞争”这一说法。

然而，随着滴滴的下架，第二梯队的竞争，又给我们重新上演了一场当年滴滴和优步混战的情景。

美团打车、曹操出行、T3出行、一喂顺风车等网约车平台用其人之道还治其人之身，纷纷开展补贴大战，用各种优惠措施，吸引网约车司机和乘客。

不得不说，这一招还蛮有效，凡是除了力的平台，市场份额得到迅速提升。一个是在走上坡路，一个在走下坡路，滴滴举步维艰。

二、严查合规

福无双至祸不单行。被“阉割”已经使滴滴丧失了发展的动力，如今又面临合规化的困扰。

原本凭借自己的市场份额，在面对“严打不合规”时，还能装聋作哑，用贴补司机或者“报销”罚款的办法，蒙混过关，保有自己的运力。

如今被管制狠了，再不敢向以往那样放肆。

这不，前几天，滴滴放出消息，要大量清退旗下无证或者是单证的网约车司机，此举虽然符合事实，但是也惹了司机的众怒。

“我们辛辛苦苦帮你起家，如今你就要过河拆桥？”前有狼后有虎，旁边还有多少平台虎视眈眈，滴滴进退维谷。

三、解决之道

既然躲不过去，要想活下去，滴滴就只能自己主动出手。

首先，壮士断腕，清退不合规司机，停止派单，正好现在是网约车行业的淡季，总的来说，是清退司机影响最小的时候。

这只是大致的方针政策，还要在此之上，根据城市的合规化要求，具体做出部署。

其次，保障好现有司机的待遇，留住他们。为了保障运力和乘客的打车体验，必须想方设法留住现有的司机。

由于滴滴现在还在下架期间，很难吸引到新的司机注册，那么，通过相应的政策，激励现有的司机去主动完成合规化，就是滴滴保存现有体量的最便捷方式。

对滴滴司机来说，是要听平台的话，去办理合规，还是退出网约车，都是摆在面前的现实问题。

而在选择之前，势必要对市场环境做充分的调查认识。