手机高铁上的小零件，却是中国制造的超级短板，国产占比不足30%

文/Dong 审核/子扬 校正/知秋

自从华为受到种种原因的影响导致芯片供应受限后，国人们对于我国芯片短缺的问题就相当关注。所以，如今提及中国被西方卡脖子的产品中，不少人首先想到的都是芯片。

实际上，除了芯片之外，中国在传感器方面也严重受到外资的垄断，甚至于我国传感器被外资垄断的现象更为严重。

手机高铁上的小零件

或许在提到传感器这个零件时，不少人会比较陌生，即便对于传感器应用比较熟悉的消费者，对于传感器的第一印象就是微不足道、边缘化的配角。

实际上，在工业、民用以及军工领域，传感器都发挥着至关重要的作用。大到高铁，小到手机，在相关产品的制造中，传感器都扮演着重要角色。如果没有压力传感器，无论是高铁还是手机，都无法发挥正常的功能作用。

用业内人士的话来说，传感器是在智能化的奇点，就像一座高楼大厦再壮观，都离不开不起眼的低下根基一样，传感器对于手机高铁的作用也与之类似。

当然，在整个传感器领域，细分种类繁多，想要真正确定一个具体的数字，基本不太可能。

中国制造业超级短板

不过，就国产与外资产品差距最大的一类传感器，莫过于工业级传感器。

一方面由于我国与国外在工业级传感器领域具备一定的技术差距，所以国产传感器产品的稳定性远不及国外产品；另一方面，国产对于传感器产品的不重视，使得本就落后的国产与外资产品之间的差距越拉越大。

相关数据显示：我国目前传感器市场中，中高端传感器严重依赖进口，进口比例一度高达80%。由于我国中高端传感器严重依赖进口，相关行业被国外企业所垄断，所以我国物联网以及轨道交通的发展受到了一定的限制。

为了限制中国传感器行业的发展，美国、日本、德国等国家甚至采取了严重的技术封锁，限制相关技术的出口。

中企攻破西方封锁

好在，虽然在传感器领域国产的占比不足30%，传感器一度成为中国制造业的超级短板。但是国内相关企业在意识到传感器重要性之后，开始奋起直追。

其中，成立于1990年的宁波中车时代传感技术有限公司就成功打破外资垄断，改变了中国在传感器领域被卡脖子的窘境。

资料显示：宁波中车时代的主营业务是轨道交通传感器研制与销售工作。自成立之后，宁波中车时代就一直致力于传感器技术的研究工作，经过20多年的艰苦研发，宁波中车时代成功在传感器领域取得客观的进步，带领我国传感器产业有此前的只能依靠引进或仿造，开始走向可以自主设计以及生产。

据笔者了解，目前的宁波中车时代旗下已经拥有1200多种传感器产品，年产能超30万只。同时，中车时代的传感器产品覆盖范围已经覆盖轨道交通的牵引、制动等各个核心领域。真正解决了国产传感器企业对于我国相关产品的卡脖子。

写在最后

从我国传感器产品由弱到强，从被外资卡脖子到真正的自主化替代可以看出，只要我国能够直面现实，直面技术壁垒并不断加大投资、研发力度，终有一天能够解决被垄断的窘境。

而中国传感器产品的崛起，也为芯片、光刻机等行业树立了一定的信心，可以预见，只要国产不懈努力，无论是芯片还是光刻机，都将实现真正的自主化替代。