汽车竞争愈演愈烈，一个月内三家车企破产，国产车的未来在哪里？

前几天的华晨汽车破产重组消息，算是一个重磅新闻，都以为靠着大树好乘凉，现在却行不通了。加上长江汽车、东风裕隆汽车，这个月已经有三家车企宣布破产了，这还是只是一部分而已。本就竞争激烈的汽车市场，因为疫情的原因，更是寸步难行。就像我们熟知的“皮尺部”众泰汽车，还有同为“皮尺部”的陆风汽车等，都已经消失殆尽了。正如臧克家所说：有些人活着，他已经死了，有些人死了，他还活着，汽车也是如此。

其实这些车都有一个共性，看到它上市的时候，很多人直接断言，“蹦跶”不了几年，结果大家也是看到的。并不是人们把它吹死的，而他们把自己作死的。看看其他的国产车企，发展到现在，不说技术上有多先进，至少获得了国人的认可。在汽车的核心技术上有所突破，至少有亮点展现，也会让自己在市场站稳脚步。

汽车发展了这么多年，可以让很多人都买得起，但这并不是最后的结果。随着人们的生活质量提高，只会对汽车的需求越来越高，而车企也只能去迎合消费者的需求，才能够生存下去。在发展过程中，不少车企花费大量的研发资金，但是也没有什么效果，导致加速了自己淘汰，最后还背上了一身债务。

人有三六九等，汽车也有一线二线之分，你别看豪车的划分明显，国产车也有类似的划分。从国产汽车的销量能够看出来，位于一线阵营的是，长城、吉利、比亚迪、长安。当然还有上汽、一汽等车企，旗下也有国产车型，但是他们的核心还是合资品牌。可以预见，固然现在车企数量多，但是随着汽车的发展，没有核心技术的终究会被淘汰。

国产车已经很努力了，我们都看在眼里。但是造好车并不是一朝一夕的事，就拿汽车三大件来说，国产车企都是靠自己研发，想找个国内的生产商都没有。当中国的汽车市场产业链完善时，不再受到其他零部件的限制，那才是国产车的未来。