扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放，北上广得有福了

早在11年前，也就是2009年我国就结合人民需求以及汽车行业的发展，开展了首次汽车下乡的惠民政策。为此，也大大刺激了消费者消费，同时，也加快了国内汽车行业发展。不过，近几年正是因为国内汽车行业的快速发展，导致我国的汽车拥有量基本到达了一个瓶颈期。同时，因为疫情原因，很多家庭或者个人收入受到影响，自然，买车需求也就降低甚至推迟。但这些问题都为我国经济增长造成了冲击，所以，此次新一轮的汽车下乡可以说也是一次为了恢复经济的一项惠民政策。那对于消费者来说有啥好处呢？

毫无疑问，既然是惠民政策，那对于老百姓来说，也就是消费者，绝对有着利好的一面。

其一，在2009年汽车下乡的时候，大多车型都是国三排放标准，而这类车依然还有很多老百姓使用。当然，由此也可以看出国产汽车的质量并不差。随着环境问题愈加严重，如今我国已经在执行严格的国六标准。所以，此次汽车下乡鼓励淘汰国三及以下排放标准的汽车并购买新车，将给予一定的补贴。同时，鼓励农村居民购买3.5吨以下的货车，也就是我们平时所见的蓝牌货车类。

其二，为扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌投放，这一点对于北上广深地区有着购车需求的人来说就是一大福利，要知道，这些地区可是一牌难求。一旦增加指标，也就意味着摇到号的几率增大。

其三，随之相关补贴也可以让消费者在原有的购车成本有所降低。对于购车成本而言，肯定是消费者最为关心的重点之一，除此之外，在这种背景下，车企方面也会相应政策，开展相关优惠活动。在两重优惠下，大大降低了消费者购车成本。

当然，很多人会说，消费者节约了钱，那车企呢？其实，新一轮汽车下乡将拉动各大车企的销售。也就是说，在汽车下乡政策下，必然会有很多刚需客户因为成本节约而选择购车。那自然会刺激汽车消费，甚至让处于寒冬的车市回暖也是有可能的！