30多万就能买300匹马力的宝马，这台宝马“小钢炮”值得入手吗？

说起两厢性能车，在很多人心中就像是孤傲的玩具。在国内的大环境下，小钢炮也慢慢地离我们远去，曾经满腔热血的青年已经也逐渐成熟。不过，当听到30来万的预算能买到的300匹的宝马小钢炮时，还能再度燃起人们心中的圣火吗？

一、30多万原厂300多匹的钢炮不多

放眼整个市场来看，如今30+万级别的300匹马力的钢炮越来越稀缺，只剩欧洲的几位选手还在坚持更新这类车型。当大部分品牌都纷纷将重心转移到新能源车型的发展时，也只剩奔驰、宝马和大众集团还在不断投入资源给我们带来这些孤傲的玩具。

说起孤傲的玩具，MINI COOPER JCW会不会更加的纯粹呢？很多人也都称其为驾驶机器。而MINI它算是一款钢炮吗？钢炮的本质就是在普通的家用车安上大马力的引擎加上运动的调教，既能兼顾家用和偶尔撒欢，也能给人扮猪吃老虎的感觉。而MINI，终究只是玩具。

那M135i也许真的会成为众多男性平衡生活和爱好的一款车了，日常当一台1系来开穿梭于公司、学校和家。周末便可约上好友一起解封那300多匹的马力，享受汽油在气缸内燃烧后的魔力，听着排气管传来动听的声浪，把一周的烦恼都随着油门踏板的踩下抛在脑后。

二、不用改装就可下赛道

改装目前在现在的大环境下依旧不是特别明朗，这时拥有一台原厂就升级强化过的车辆就显得如此重要了。既不用担心日常上路引来警察叔叔的关注，也不用担心更换的零部件对车辆平衡的破坏。而这类钢炮车型在此时此刻的环境下就特别的香了。

M135i作为原厂的性能车，在行走系统部分也当然经过了特殊的强化和调教。搭载M performance悬架系统能使整车的高度在原来的基础上再降10mm。19英寸的树杈型轻量化轮毂和蓝色涂装的四活塞卡钳更是突出了这辆车的个性和运动，而经过加大的倾角在过弯时也能提供更好的操控性能。

行走系统部分的强化都是为了适应发动机大马力带来的负荷。虽然这代M135i转用FAAR的横置平台没能用上以前的直列六缸发动机，但是B48的发动机依然能爆发306匹的最大马力和450牛米的最大扭矩。匹配上8AT的变速箱和XDrive四驱系统，百公里加速为4.8秒。

三、或成宝马最后的燃油钢炮

从某种意义上来说M135i使用的发动机在未来会成为内燃机时代的绝唱，就连C63 AMG都宣布在下一代车型使用2.0T加混动的驱动形式。随着碳中和与碳达峰的措施推进，也许在未来的某一天，内燃机的轰鸣声只能停留在手机和人们的脑海里了。

纵观宝马此前的E系列和F系列的车型发展来看，对发动机压榨的能力是越来越强了，但是发动机的声浪也变得越来越弱，从之前E92 M3大V8的气势磅礴到G80 M3直六的内敛含蓄。让全世界的车迷都感到惋惜，特别是对性能、高转速和排气声浪向往的粉丝也是沉重的打击。

而M135i作为现在宝马仅存的钢炮车型，也把之前的纵置平台后驱舍弃投奔了效率更高的横置前驱平台。大排量的直列六缸也换成了更省油的直列四缸，虽然在排量和缸数上作出妥协，但宝马这次就是没有让电动机加入进来。宝马和我们一样都在做着对内燃机最后的坚持。

写在最后的话：

内燃机的时代终有一天会成为过去，电池和电机将会代替现在的汽油和活塞连杆。但那一天离我们也还有仅剩的一点点距离。而宝马在i系列的大力发展也在告诉我们未来的趋势，也许宝马也清楚地知道这一代的M135i将会是留给我们最后一代的燃油钢炮。

总的来说这一代的M135i引入国内的话，30+万的售价买到300多匹的钢炮还是很香的，在电动化的趋势下还能有那么纯粹的纯燃油小钢炮车型可以给我们选择，而且买来无需改动就可以尽情的玩耍。我们现在能做的就是努力坐上内燃机的末班车，好好感受汽油在气缸内燃烧，引擎发出轰鸣声的快感。