月薪一万美元！美国为什么招不到卡车司机？

就在今天，华尔街日报发布了一则视频新闻，视频中的雇主声称：目前急需卡车司机，工资可以给到1万美金。即便是在美国，1万美金的月薪也绝对算得上是高薪，在全美大多数地区都算是中产阶级，美国普通家庭的平均年薪不过3.1万美金。

然而现实中，如此高的薪水依旧招不到人，根据美国卡车运输协会上个月公布的数据，该行业正面临近4年来最严重的劳动力短缺，今年要确保货物顺利流动，仍短少8万名司机，高于疫情前的6.15万名。

为什么卡车司机高薪还招不到人？ 有分析指出：美国目前的运输模式效率严重低下，司机有时得坐坐12小时才能拿到货，相当于被迫加班，别看月薪那么高，换算成时薪非常吃亏。

53岁的大货车驾驶员Chris Wagner下午把车停在俄亥俄州的谷物加工厂，准备装货运往芝加哥郊区。由于他上一趟送货耽误了点时间，原本安排好的取货时间泡汤，他一直苦等到晚上10点45分，工厂才准备好要装货。

可是问题来了，这个时间已经超过了法定的14小时工时，他不愿意加班装货，于是把货车停在工厂停车场，在车上睡了一晚，结果隔天早上只能空手而返，因为下次装货时间还需要再等待。

这只是每天无数装货延期案例中的一小例，一些从业人员说，供应链最大的问题不是卡车司机人手不够，而是数十年没有太大变化的运输模式效率低下。 许多司机的薪水按照行驶里程数计算，等待装卸货物的前两个小时也不算钱。

调研机构去年的调查显示，假如等货时间超过两小时，司机也不会向货运商或中介商寻求额外补偿，因为很少拿到钱。 就算雇主真的给了补偿，金额也低于实际上路的报酬。

美国卡车运输协会总裁Todd Spencer表示，卡车业的问题在于司机的时间没有价值。 达拉斯货运商Surge Transportation Group首席执行官Daniel Faircloth表示，以往司机装卸货物要等几个小时，现在最久可能等上12小时。

为了解决这一问题，Faircloth上涨了向航运商收取的运费，并给司机固定周薪1650美元。 他说：整体产业的效率低下激怒了司机，帮我们提高效率，就能降低运输费用。