造车新势力首现交付破万，但与特斯拉差距越追越大

10月1日，蔚来、小鹏、理想同日公布9月交付量，其中蔚来、小鹏均首度完成过万辆，理想虽然同比保持大幅增长但受芯片供应影响，公司9月的交付量有所下降。

相比之下，特斯拉有望在第三季度再度创下历史交付记录，届时交付总量将会是蔚来、小鹏和理想汽车三季度交付量总和的三倍之多。此外，随着柏林工厂有望最快在年内开展试运营，特斯拉的全球产量将有望再上一个台阶。

ARK 基金创始人 Cathie Wood虽然近期不断坚持拥有特斯拉的持股，但她重申对特斯拉五年期的目标价为 3000 美元。

两大车厂首次交付破万，理想却环比下跌

在三家造车新势力的较量中，蔚来和小鹏开始跑出市场领先者的优势。

在9月，蔚来汽车的交付量达10629辆，成功扭转8月交付量下降的趋势，成为首个交付量破万的造车新势力；第三季度蔚来交付24439辆汽车，同比增长100.2%。

小鹏汽车9月则实现10412辆的交付，虽然低于蔚来，但同样是造车新势力中交付量破万的代表。

而理想汽车却出现倒退。公司在9月实现交付7094辆，虽然同比增长102.5%，但明显低于8月的9433辆，交付量更是低于今年6月水平。

对于市场忧虑理想汽车的交付量是否将难以为继，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠解释称，受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降，但他强调自2021款理想ONE上市以来，订单数量持续增长。“ 我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

事实上，全球车企均受到汽车芯片供应不足的影响。据CNBC报道，由于半导体芯片短缺，行业专业人士预测9月份美国汽车销量将大幅下降，美国第三季度的汽车销量可能不到340万辆，同比下降13%至14%。戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius亦表示，预计芯片短缺将持续到2022年。

对于芯片供应问题，中国汽车流通协会就表示，进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。如果车源供应紧张有所缓解，预计10月环比9月销量，将有所上升。目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3至5个月。

造车新势力拼命追赶特斯拉，但特斯拉正越跑越远

尽管蔚来、小鹏在9月的交付量首次实现破万，不过与特斯拉的距离并未缩小，相反特斯拉对其他竞争者的领先优势在不断放大。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在近期发给内部员工的电子邮件中表示，特斯拉在9月底迎来最紧张的交付周。

目前特斯拉尚未公布三季度的交付量数据，但市场预计特斯拉将再度破历史记录——市场预期特斯拉三季度的交付量有望达到23万辆左右，再度超过今年二季度20.12万辆的季度新高。

这相当于今年三季度蔚来、小鹏和理想三家造车新势力交付量之和的三倍之多。

特斯拉的高交付量得益于其供应链的稳定性。Wedbush分析师Dan Ives表示，全球芯片短缺明显限制了特斯拉7月和8月的供应量和交付量，他预计特斯拉在此期间的交付量将达到8万至9万辆，但他预计9月将出现“重大转折”，预计交付量将达到14万至14.5万辆。

在中国，特斯拉的上海超级工厂一直保持稳定产能。今年8月，特斯拉创造了中国市场单月最好成绩，批发销量达到44264辆，其中出口量突破性地达到31379辆。截至8月，特斯拉中国今年已经出口了97496辆汽车至欧美、澳大利亚、日本、韩国、新加坡等10多个国家和地区。

目前造车新势力都开始“出海”扩大销售规模，但在特斯拉多地开花的冲击下，造车新势力仍面临足够的压力。

在中国市场，马斯克近期以视频方式参加2021世界互联网大会时强调，特斯拉已经在中国建立数据中心，所有数据都会储存在中国，只有少量订单数据在获得批准后才会出境，未来特斯拉将会在中国持续进行投资。

而在德国柏林，特斯拉的超级工厂已经获得技术系统部件安装的初步许可，但仍未开始试运营。特斯拉的柏林工厂将成为其在欧洲地区的重要战略部署，马斯克此前表示，特斯拉的柏林电池工厂初期的年产能将超过100GWh，随后有望提升到200-250GWh，他有信心届时将成为全球最大的电池工厂。