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现在有很多人选择开老年代步车或新能源汽车，因为节能环保，操作方便和总价不高，被大家所热衷，但是，两者又有本质的区别。那么，老年代步车与新能源汽车哪个更适合你呢？

我是勇哥，今天我将从以下四点来分析老年代步车与新能源汽车的四个主要区别，让你在购车前充分了解两者的独特性能和各自不同的驾乘体验。

一开始很多朋友把老年代步车和新能源汽车混为一谈了，以为这两者是一个概念，都是新能源车系列，其实这种认识是不妥的，两者有着本质的区别。

老年代步车，又叫低速新能源车，或者叫低速四轮电动车，虽然在外形上和汽车相似，有四个轮子和封闭的车厢，但本质上还是属于电动车系列。

新能源汽车也叫电动汽车，主要是由驱动电机和动力电池等组成，在车身的强度、安全性能和电池等都不同于老年代步车。也就是新能源汽车在安全性、操作性能、车速和续航里程等方面都要超过老年代步车，所以老年代步车和新能源汽车是两个不同的概念车型，我经过详细对比，认为主要有以下四个区别：

第一，新能源汽车和老年代步车的车辆性能和功能不同。

新能源汽车和我们常用的燃油汽车功能一样，在出厂前都经过严格的安全测试，因为新能源汽车的最高车速可以达到100公里/小时，它的动力电池模块比能量可以达到300瓦时/公斤，也可以叫高速电动汽车，是可以在高速公路上行驶的，用的电池为锂电池。

而老年代步车最高车速一般不超过70公里，用的电池是铅酸电池，一般新能源汽车的锂电池使用寿命较长，比如有的宣传是5-8年。而铅酸电池的使用寿命一般是两三年，而且在使用一年后，电池的续航性能也明显下降。

新能源汽车主要由驱动电机、动力电池、调速控制器和车载充电器四个主要部件组成，可以在公用充电桩上进行快充，新能源汽车利用外接充电器接口来充电，通常有快充和慢充两种方式，比如晚上在车库里可以用慢充，白天在外面充电桩用快充，而且这个充电桩还要符合国标。

但是老年代步车是不好快充的，也不需要充电桩，一般和充两轮电动车一样，在车库里把充电器接上电源就可以充电的，操作简单，但充电时间比较长。

第二，新能源汽车和老年代步车的费用、牌照、路权等政策待遇不同。

新能源汽车，也就是纯电动汽车必须要申请新能源小客车指标，只有在获得合法的上牌和车辆保险后，才有路权，也就是新能源汽车是正规通过发放牌照获得路权的。

而老年代步车，也就是低速电动汽车，目前还不能申领牌照，所以驾乘人员不需要考驾照，是没有路权的，按很多地方的规定是不能在城区行驶的。

但是，在很多乡镇或城乡结合部，还是有很多老年代步车出现在市场，因为没有要求考驾照，很多驾乘老年代步车的人驾乘技术并不高，如果按照规定，这种车是不能驶入机动车道的。

第三，新能源汽车和老年代步车的驾乘体验和安全性上不同。

我就在马路上看到很多中老年朋友开着这个低速车接送小孩，在安全性上其实是欠缺的。因为老年代步车没有电池管理系统，在实际使用中，电池没有得到过充过放的保护，这个因素导致的后果就是电池的安全性不足，如果使用不当甚至会发生电池着火，而且老年人没有驾照开着五六十迈的车速，在路上高速行驶其实是不安全的。

新能源汽车在驾乘上更加舒适，与燃油汽车类似，很多装了安全气囊和ABS刹车防抱死装置等，而且车身钢材的强度也比较大，一般钢含量达到50%，万一碰撞，在安全性上比较好。

而老年代步车，车身的高强度刚偏少，万一碰撞，肯定没有新能源汽车防护好。而且车型相对比较小，车内的空间比较局促，驾乘的舒适度也不如新能源汽车。

新能源汽车有的地方还可以享受补贴，包括免购置税车船税，不限号，而且和燃油汽车一样，交了各种保险后，对突如其来的事故也是一种保障。

但是老年代步车是没有以上的补贴和保险的，也就是不能进行交强险，同时没有路权，在很多地方上路会受到限制。

第四，新能源汽车和老年代步车的车辆成本和使用成本都不同。

一般新能源汽车每辆4-10万，使用的是锂电池，按照国标的规定质保期在5-8年或者8-12万公里左右。这样一来，我认为还是比较划算，比如按一辆车5万，电池保用5年，这五年内部需要更换电池，省去了这部分的费用，平均每年只要花费一万。

再看看老年代步车，一般这类车子在15000-30000/辆，用的是铅酸电池，而铅酸电池的质保期一般是一年半左右，换一次电池需要3000至6000不等，我舅舅也有一辆老年代步车，他买的时候是含电池21000元，第一次电池用了两年，换了一次电池花了4千，比如同样是用五年，换三次电池，总共是33000，每年6千多，当然这辆老年代步车还不错，现在市场上也有15000左右的，电池3000的，如果不经常用，换两次电池，这样五年的总成本大约21000，一年差不多四千，当然这是勇哥我个人的估算和看法，具体还要看车型。

以上四点是我总结出的两种车辆主要区别，目前的市场，主要还是支持新能源汽车的发展，发放正规的牌照，在车速和续航里程上也有所提升，我认为新能源汽车的发展前景还是很广的。

但是，老年代步车的市场也是存在的，对于一部分没有驾照，车速也不求快，只求在城郊代步作为接送小孩、钓鱼或短途旅行的代步工具，这部分人群还是很多的，虽然还没有发放正式的牌照，还没有路权，但相信在不久的将来，一定会有一个更好的执行标准，我也希望政策能满足这部分中老年群体的实际需求，为百姓的出行提供更安全环保的交通工具。