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低速电动车上牌、上路的标准会放宽吗？低速电动车到底能否上牌呢？又将会什么时候正式上牌呢？这是很多关注低速电动车的朋友关心的问题。

我是勇哥，今天我就根据低速电动车目前市场的状况和相关部分的上牌政策就一下详细解读，我将围绕以下四个方面进行分析。

第一点：为什么低速电动车深受中老年人的喜爱？这是它本身特有的功能决定的。

低速电动车广义上讲是包括电动自行车电动三轮车和电动四轮车，但通常我们指的就是低速电动四轮车，或者称呼为低速电动车，一般大家称呼老年代步车。

这个车的优点很明显，具有速度慢，驾驶方便，停车方便和不用考驾照，而且价位也比较适中，所以深受很多中老年朋友的喜爱。

低速电动车目前在市场上已经有很多的市场存量，在很多地方的城市和乡村都能见到，因为车辆具有四个轮子，外形也酷似汽车，所以在稳定性上，比三轮篷车更好，而且驾乘空间也更大。

第二点：低速车暂时还不能上牌，但相关上牌上路的政策正在讨论中，部分地区已经出台管理办法。

目前还没有统一的低速电动车上牌标准，预计9月份会有一个结果。目前，对符合技术安全条件的低速电动车，以及有十几个地方出台了相关管理办法，比如聊城、德州、济宁、淄博、潍坊、襄阳、邢台、南宁、柳州、桂林、大同、娄底。出台了相关管理办法，虽然没有正式上牌，但已经有了一个尝试的办法。

第三点：有些老年人期望低速电动车不用上牌、不用考驾照，但实际情况可能会相反。

目前的低速电动车吸引老年人的地方，主要是不用上牌，不用考驾照，在一些乡村没有规范管理，但是，真正的相关低速电动车标准出台后，与很多人想法会相反，也就是会上牌、考驾照。

这是低速电动车规范化管理的一个必然趋势，会给低速电动车制定一个行业标准，厂家依照这个标准来生产车辆，使得车辆的性能更达标，更安全。老百姓也会要求考驾照，拥有一定的驾乘技术才能驾驶。

所以，低速电动车上牌、考驾照、缴纳保险和制定行业标准，都是必然的，这些本身对我们的交通安全更好。

但是，目前和以前在市场上的低速电动车，大部分都是按照厂家的标准来生产的，有些车辆可能并不能达到安全标准，所以，从民生的角度上看，也是很人性的。

第四点：如果低速电动车标准出台，低速电动车的质量和价位都会相应提高。消费者会接受吗？

老百姓选车，特别是老年群体，一是看重驾乘方便，二是看中价位适合，至于车速、驾乘越野的舒适性都是次要的，驾乘方便主要是驾照考试要方便，如果和C照那样，很多老年人接受不了。

再看看价位，目前和以前在市场上的低速四轮电动车，一般在一万到两万五千之间，还有低的七八千都有，也就是大部分老年人希望价位合适，比如一万五千左右的车辆，驾乘又比较舒适，还是好接受的。

但如果按照相关建议，车辆增加了很多安全功能，势必价位会较大的增长，虽然车辆性能提升了，但是价位也是一个重要的因素，如果和新能源汽车的价位差不多，那么市场接受度就比较有限。

所以，勇哥认为，随着技术的进步，车辆肯定越来越成熟越安全，功能也会越来越好，市场规范化管理也是对百姓都好，驾什么样的驾照对老年人是一个考验，同时，性价比是一个非常重要的指标，要想市场更大，合适的价位是大家非常关心的问题。