老年代步车或将退出市场，低速四轮车行业面临重新洗牌

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低速电动车新标准出台在即，老年代步车将可能彻底退出市场，低速四轮车行业将面临重新洗牌的局面。也许大部分现有低速车企业都可能经受不住考验，市场究竟如何发展，今天就和大家详细分析老年代步车和低速电动车的发展未来。

老年代步车，也就是目前的低速电动车，作为短途的交通工具，深受广大中老年朋友的喜爱，这种车型高峰的时候一年有几十万辆投入市场，到现在有几百万辆市场存量，但由于以前都是按照企业的标准来生产，没有统一的行业标准，也没有具体的标准进行监督，所以偶尔还出现交通安全事故。

随着近期相关纯电动车技术条件要求的规定出台，低速电动四轮车被纳入电动乘用车的范畴，对该车型的技术指标也做了拔高，包括由原来的铅酸电池转变为锂电池。

如果到今年9月份正式出台相关规定，那么，传统的老年代步车将面临退出市场的可能，生产低速四轮电动车的企业也会面临大洗牌。

新的规定要求厂家需要拥有乘用车生产资质，这一条就让很多低速车厂家望而却步，因为获得资质的门槛很高，可能90%的企业都面临退出的结局。进入资质时代低速电动车，以往想生产就生产，技术标准不统一，市场杂乱的局面将不复存在，未来的低速电动车市场，将会是拥有资质和相配套技术和设备的厂家才拥有。

但从整个低速电动车行业来说，无疑是对市场的一次技术和标准的革新，大多数低速电动车企业可能会被淘汰出局，因为新标准要求的车型，已经接近新能源汽车，这样必然要求企业的生产装配水平有大的提升和改进。很多中小厂家也无力付出这么大的成本。

新标准对低速电动车的技术要求，已经是全面升级，必然碰撞测试和爬坡性能都有很多的硬性要求，而目前的很多低速电动车企业远远达不到新能源汽车生产的技术的和设备水平。

新规定的低速电动四轮车，在驾照上虽然没有明确说明，但业内猜测可能会用C1或C2照，如果真的这样，那将会让很多老年人排除在驾乘人员之外，笔者认为，是否可以对驾照的要求降低一下，速度控制好一点，让老年人也拥有自己的一辆适合自己的车辆。

但是，根据新标准的技术要求，对低速电动四轮车无疑是一项巨大的技术提升，特别是电池改为锂电池，动力和爬坡水平都相应地提高，必然会导致车辆的产品价位相应提高，如果价位提高很多，那么性价比就不一定适合老年人，市场销量肯定会受到影响。

所以，勇哥认为，低速电动汽车要想在未来市场做大做强，应当具备三个条件：

1、厂家必须资质齐全，生产设备和技术水平要达标。

2、低速电动汽车的驾照应当亲民，适当降低驾考标准，多为老年人考虑。

3、价位是关键，性价比很重要，没有性价比，市场销量肯定会受到影响。