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2021年7月1日，电动车《机动车发票使用办法》正式施行，标志着电动车行业进入“一车一票”新时代，这一时代的到来，必将引发电动车行业洗牌加速，本文从三个方面讲解“一车一票”带给电动车行业和消费者的一系列影响。

今年以来，电动车行业价格波动频繁，从3月份的原材料价格暴涨，到电动车新国标政策的出台，加上受到疫情的一系列影响，电动车行业进入了洗牌的关键时刻，一些中小企业由于成本和价位的原因，纷纷选择退出了市场，一些比较好的大中型企业硬是挺过来，迎接新一轮的市场挑战。

经历3月份的价位上涨，4月份，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于票据关联系统上线的通知》，该通知明确了本次票据关联系统上线的功能，主要包括：票据关联企业信息初始化、账号管理、车辆票据关联、进口车辆电子信息单管理、使用帮助。该通知明确对资质问题进行了具体的要求，没有资质的企业变得十分纠结。

这项通知具体就是关于票据关联系统的上线，要求的就是“一车一票”，对于电动车行业有着极为重大的影响。事实上，“一车一票”是由国家税务总局、工业和信息化部、公安部，三大部门联合制定发布的《机动车发票使用办法》，于5月1日开始试运行，7月1日起正式实行的新政策，也就是卖车必须要开具发票。

“一车一票”政策在7月1日正式实施后，开具发票必须要生产厂家的“车辆型号”、“车架”、“厂牌型号”、“车辆识别代号/车架号码”等信息，严格的条件势必就将那些没有获得3C认证、合格证的劣质电动车拒之门外，压缩小作坊、小企业的生存空间，减少市场上流通的超标电动车数量，这对于整个电动车市场的良性发展是有益的。

本次电动车“一车一票”政策，是一次深度的源头治理，政策实施后，将会杜绝一证多车的逃税行为，也能从根源上拒绝“三无”车辆进入市场。对于消费者来说，这无疑是一大利好，可以很大程度上减少买到假货、冒牌货和残缺货的风险，贴牌也将不复存在。对于行业发展来讲，也会起到很大的规范作用，肃清行业的不正之风。当然，从更深层次的影响来看，对消费者和行业还会产生深远的影响。

【这种影响表现在以下三个方面：】

第一、“一车一票”将加速淘汰不合格的品牌和产品。

电动车行业落实“一车一票”制度，最直接的影响就是：行业洗牌将再度加剧，尤其对小品牌伤害极大。一方面，对那些习惯在生产上打擦边球，利用低价来抢市场的小作坊、小企业来讲，“一车一票”实行后，电动车出厂成本增加是必然，而这也意味着利润的进一步挤压，低价优势不再，势必加速出局。

还有，这次票据关联系统对于虚开、漏开或一车多票、偷税漏税等情况强力打击，当然也会对生产地不符合要求的挂靠企业造成严重影响。通过落实“一车一票”的制度，这些缺乏相关资质的品牌，必然会被挤出市场。

第二，“一车一票”将会使企业产品出厂成本上涨。

从年初开始，行业原材料一月三涨，不过由于经销商手上存在部分存货，终端涨价并不明显。但随着“一车一票”的实行，无疑又将电动车整车的出厂成本往上再推一个等级。

第三，“一车一票”将严格规范电动车销售市场。

本次“一车一票”政策的施行，不只是规范厂家的生产，还会将品牌的竞争从低价位转向产品高质量发展。而且，对经销商开票流程规范，消费者电动车上牌实名制、骑行规范，都有极大的促进作用。减少了因产品质量问题产生的维权行为，杜绝了开具假发票的市场欺骗行为，维护了消费者的合法权益。

【观点评论】

本次“一车一票”施行，是对电动车企业和市场的一场深度整顿，加速淘汰不合格的品牌和产品，又会使企业产品出厂成本上涨，增加了企业的竞争压力。但是，“一车一票”将使得电动车市场更加规范，消费者的权益也将更好地得到保护，最后是推动企业提升自身经营管理水平，提升竞争力，最终使电动车行业进入一个良性发展的新时代。