很快，汽车的好坏决定于软件版本

毋庸置疑：以人工智能为核心的软件技术将决定未来汽车。

现在车展、新车型发布会，强调的重点不再是机械性能多好、马力多大、发动机技术多么先进，甚至安全性也不再是大家关注的焦点。原来的高低配车型主要区分在真皮座椅、铝轮、天窗等，而现在是智能座舱、辅助驾驶等智能化配置。大多数消费者认为如今汽车的机械性能，作用用料、安全性方面已经没有本质的差异。

软件定义汽车

软件定义汽车的终极目标，就是无人驾驶汽车。据福布斯报道 ，摩根斯坦利，估算以后自动驾驶汽车60%的价值将源于软件，而今天汽车软件的价值占比只有10%。空间巨大，人工智能，激光雷达、5G技术的成熟让无人驾驶已经处于爆发前夜。一旦法规完善、道路测试通过，必将颠覆出行行业。

乘用车以外的无人车赛道已经落地

目前，乘用车的速度高、安全系数高、道路复杂等制约无人驾驶批量应用；而其他细分场景已经落地，无人快递配送车、矿山机械、港口码头、园区清洁车等已经落地。

京东、阿里、菜鸟的无人配送车已经上路运行，多地给予道路整车支持；比如京东在江苏常熟建立无人配送城，已经上百辆车在运营。

随着人工智能技术、传感器性能、通讯速度的迭代升级，无人驾驶运输车辆已经在内蒙古、新疆等地的多个矿区落地运营。国内外已经涌现出一批专注于矿区运输的科技公司。

2021年将是“软件定义汽车”的发展元年

智能汽车的中央计算芯片、通用智能网联解决方案等逐步趋同，并进入共享化阶段；高精度地图定位、环境感知、行驶策略、车辆控制逻辑等方面国内外都涌现一批主导企业，已经处在技术迭代阶段。

上世纪科幻电影中种种幻想正在一个个成为现实，视频通话、VR技术、测谎仪等等都可以找到电影原型。自动驾驶汽车在科幻电影中的频率还挺多，终于要成为现实。

不久的将来，汽车将会像手机一样具有不同操作系统，不同的版本号，甚至可以私人定制；一旦实现，汽车也将遵循摩尔定律：处理器的性能每隔18个月提升一倍，价格降低一半。

乘用车自动驾驶仍然道阻且长。

您认为自动驾驶汽车还远吗？