做二手车的利润在哪？

乍一看都觉得二手车行业的从业者都是暴利，低收高卖。

今天就跟大家聊一下二手车的利润。

首先二手车产业链的情况，根据角色分为：批发商、零售商、中介

批发商：手上有大量收车资源，但是缺乏下沉销售渠道，同时资金方面周转比较快，利用手中的资源，例如各4S店、修理厂、政府拍卖车、咸鱼、搜车之类的平台。批发商通常不会整备，有的车整备成本很高，只会在收车价格基础上加上少许的利润直接给二手车经销商，赚去收车资源的钱，通常批发商收到的车不会积压超过一个月。

零售商：通常也有自己的收车渠道，也会从批发商那里拿车。有些客户买完车，开段时间后又卖给零售商，俗称回锅肉。必然会在零售商这里购买另外的二手车或者其他选择。见过买了卖，卖了买的客户也不是少数，前提这个零售商的二手车品质不错，口碑也很好，不搞坑蒙拐骗，不调表，价格也符合行情，比较对客户胃口。零售商通常会对收到的车进行整备，一辆车到店后，如果部件跟油漆没有问题，只需要抛光、打蜡，内饰清洗，一套组合拳。除了清洗之外，需要维修、内饰重整之类的都是大项，当然零售商在收车之前会做基本的成本核算，收车价格+整备成本就是这个车的综合成本。

零售商的利润来源，1、车价差额，低收高卖现在基本不存在，除非是特别冷门的车系，捡漏的概率很低，但是不排除有。2.分期返点跟手续费，利用息差给商户返点进行市场占有率争夺战，提示要分期，车商肯定会在返点跟分期手续费的费用把车价搞回来甚至更多，后面导致二手车市场乱象。

中介：中介的利润主要来源于一个中介费，做按揭，以及帮客户整备啊，贴膜啊之类的价格差，因为个人在外面整备一些东西跟贴膜之类的，跟我们做二手车去弄的价格是不一样的，所以我们能拿到的价格基本上比你们外面自己去找的价格是要低的多的，这里也会产生一定的利润，当然还有之前买保险也是有返点的，甚至有些过户费多报一点啊，代办费收一点啊。

周边产业链：二手车市场，第三方鉴定公司，修理厂，整备厂，配件市场。

最后说下，如果你没有技术或者关系最好别做二手车生意！这个生意一般人做不好，只能在最低的门槛上做，意义不大！二手车这种传统不传统，新兴不新兴的行业，外行看热闹，内行看门道。不要光看贼吃肉，贼挨打的时候你不会看到。