混动车是新能源的新趋势吗？行业前景广阔，带来哪些利好？

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今天要分析的是新能源车，这和之前分析新能源车的思路有所不同，今天重点分析的是新能源车中的混动汽车，这个大家应该非常熟悉，因为在你身边就有很多人开混动的汽车，有点非常明确，省油，续航里程长，安静。缺点就一点，贵。为什么在这讲解混动，因为昨天发布了新能源车技术的最新路径定调，是技术，不是产业规划。

这这路线图是节能与新能源车技术路线图，此前曾经发布过1.0版本，现在发布的是2.0版本，方向非常明确，动力路径，双向发展，智能网联。

1 动力路径，新能源车是未来汽车产业的主要发展目标，根据2035年提出的目标，新能源车和混动成为市场的主流品种，到2035年新能源车占汽车销售总量的50%。混动乘用车将占传统汽车销量的100%。简单理解就是现在的汽车市场到2035年，一半是新能源，一半是混动，未来十五年，这个市场空间是不是非常大，需不需要重点关注。

很多人可能认为我现在开的是燃油车，给的是每年的汽车销售，也不是全部保有量，我给各位一组数字，中国每年销售部的汽车接近3700万辆，每年报废的汽车接近3000万辆。如果新能源车和混动各占领50%，就是每年的产能在1500万辆-1700万辆，每辆车20万的售价，10%的利润，这就是十几万亿级别的市场，是不是看起来都会眼红的市场，平均到未来的十五年，每年的市场空间都是过万亿，而且很可怕的一点是新能源车和混动汽车都是十几万亿的市场，是不是非常可怕的市场

2 双向发展

之前的路线图1.0中，与新能源汽车对应出现的是节能汽车这一概括性说法，节能可以有很多，排气量降低也是节能，所以很多车企去掉了大排量的汽车，（很多3.5以上的排气量取消，例如丰田丰田普拉多，日产途乐，等等这些排气量很高的车），相关目标和规划也只是围绕节能汽车提出。而在本次的路线图2.0中，几乎全部由混合动力乘用车指代。这是本质的区别，也就是不是节能能解决的问题，必须上混动，而且给出了强制的时间表。

混动汽车的地位也有明显提升。路线图2.0提出混动汽车在汽车总销量中的占比目标，到2025年为50%-60%，到2030年为75%-85%，到2035年则为100%——若结合新能源汽车的销量占比目标计算，在上述三个时间节点，混动汽车在汽车总销量中的占比分别高达40%、45%、50%。

3 技术

混动准确来说分为两种，油电混合的插电式混动

油电混动技术是日系车企的强项，国内相关积累较少。这里面非常大的技术短板来自于电驱，例如混动机电耦合装置技术就是落后的。日本在混动技术发力早，这里面最有代表性的就是丰田，市场占有率高，技术成熟。德国为首的企业在追赶，但是更多的都是轻混技术，有油电混动的概念，没有实质。

插电式混动。这个技术更多的是在欧洲，宝马 沃尔沃在这方面是强项，奔驰，奥迪等车企也在发力，方式是电池需要单独充电，有40-60公里的续航里程，电用完再启动发动机。

对于我们国家来讲，更多的发力是油电混能，因为如果插电混动，那就不如纯电动，而且充电桩有重叠，油电混合是未来十五年，我国要重点发力的部分

电驱是要解决的第一个部分，国内有相关上市公司在这个领域有足够的深耕，这部分的技术也趋于成熟。

智能网联是第二个部分，因为混动的智能网联程度和无人驾驶程度和新能源车类似，远远高于纯电动汽车。

电池是第三个部分，很简单，混动也是要电池的，用电就需要电池储能，高镍电池的未来发展方向没有任何变化，碳酸铁锂电池这两个方向明确。负极材料，超级电容。

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