14.59万起，后排坐得下大个子，科技配置丰富，威朗Pro GS实测

作为一款颜值颇高的紧凑型运动轿车，我一直在关注威朗Pro GS的相关信息。而今天终于有机会对这款车进行全方位近距离的体验，所以趁着这个机会，我将自己的体验情况给大家汇报一下。

首先从车身尺寸方面来说，威朗Pro GS相比2020款在车身长度和宽度方面略有减少，不过在最为影响空间体验的轴距方面，则与2020款保持一致。

威朗Pro GS相比老款威朗在车身尺寸方面的比较

车辆外观上来看，威朗Pro GS车身的造型相比老款进行了调整，特别是引擎盖上的四条脊线与车尾连接两只尾灯间的横线更加明显，增添了车辆的力量感；而圆弧形车顶走线叠加溜背式后窗，则在降低车辆风阻系数的同时，也让外观设计显得“刚柔并济”。

威朗Pro GS-正面&侧面

威朗Pro GS-背面&侧面

威朗Pro GS的日间行车灯与上一代一样，保持了“倒L”型设计，提高了威朗整体的辨识度与传承度；大灯灯组采用了三维变截面设计，无论大灯点亮与否，都会在面对车头看到灯组对外界光源的反射，增添了车辆的凌厉感。

威朗Pro GS-大灯&日间行车灯

俗话说“自古红黑出CP”，威朗Pro GS版沿用了熏黑轮毂与红色卡钳的经典搭配，令人百看不厌。

威朗Pro GS-轮毂&卡钳

在内饰方面，车辆仪表台采用了拉丝仿金属+真皮+工程塑料等多种材质的组合，增添了材质的层次感。

威朗Pro GS版-内饰

而整个驾驶舱最为吸睛的，恐怕就是仪表盘+中控区域的双10.25吋两连屏，占据了仪表台顶部从驾驶舱到中控的区域，看起来不仅很有气势，而且实际使用下来的体验也很不错，其内置的语音识别系统也很好用：问天气，查导航，都可轻松应对，甚至还支持常用方言的车机对话。

威朗Pro GS宽大的两连屏

在内部空间方面，威朗Pro GS在同级车之中可以说还是非常令人满意的。身高184cm的乘客，在驾驶舱调整好座椅至舒适后，再来到后排，其腿部空间大约有两拳，而头部空间则有两指左右。

后排两侧头部空间大约两指

后排两侧腿部空间大约两拳

即便是坐在后排中部，其头部空间仍有一指，而两腿距离两侧座椅处大约还有一拳的空间。顺便说一句，虽然身高184cm的乘客坐在后排中部的体验并不舒服，不过对一辆紧凑型轿车来说，同时乘坐5名身高180cm+乘客的机会，应该不多的吧？

后排中部头部空间大约一指

后排中部腿部空间大约一拳

威朗Pro GS配备了最大功率为184Ps的1.5T四缸发动机，搭配CVT无级变速（模拟七档）的动力配置，可以获得7.7s的百公里加速时间，以及5.95L/100km的WLTC综合油耗。

威朗 Pro GS采用的发动机和变速箱

而在实际驾驶中，当车辆处于起步阶段将油门踩到底，可以体会到明显的推背感，反映出其不错的加速性能。

威朗Pro GS试驾

在辅助驾驶方面，车辆搭载了包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统在内的多项主动安全系统，可识别80厘米以上的行人和自行车等目标。在实际体验中，当车辆前方出现可能会影响驾驶的行人或车辆时，也会在仪表屏界面中出现相应的提示。车辆会根据车速、行驶方向等对出现在驾驶室前方的人车风险进行评估，当系统判定继续向前行驶会有风险时，便会主动制动，以保障驾驶安全。

车辆行驶中识别到左前方有其他车辆，并在仪表屏上显示

威朗Pro GS目前共推出了两个版本：追风版（经销商参考报价14.59万）和疾风版（经销商参考报价15.89万）。两款车最大的区别在于，疾风版相比追风版，增加了前驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、前排座椅加热、外后视镜自动折叠及雨量感应式雨刷等实用功能。个人以为，如果对于车辆配置的要求没那么高的话，那么追风版的配置也是够用的。

在售后质保方面，除了提供通常车辆3年10万公里的整车质保外，针对于车辆驱动系统还提供了8年16万公里的售后质保策略，进一步消除了客户的后顾之忧。