插电混动车型将占据比亚迪新能源汽车“半壁江山”？

比亚迪今年上半年销量比较可观。

7月5日，比亚迪官方发布6月销量数据。6月比亚迪销量为49,765辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%。1-6月累计销量为242,321辆，其中新能源乘用车累计销量为150,211辆，同比增长161.47%。

分季度来看，比亚迪今年第二季度累计销量为139,574辆，较第一季度的102,774辆环比增长35.8%。

值得一提的是，今年6月，比亚迪插电式混动乘用车销量取得进一步提升。

扉旅汽车查阅数据显示，6月，比亚迪插电式混合动力车型首次突破两万辆月销量，甚至首超纯电动乘用车的月销，为20,100辆，同比增长536.68%，环比增长54.97%。今年上半年比亚迪插电式混动车型累计销量为56,771辆，同比增长407.43%。

有专业人士对此表示，比亚迪插电混动车下半年销量或许会继续增长，甚至可能将占据新能源汽车的“半壁江山”。

此预测不无道理。有消息称，2021年比亚迪新能源汽车销量目标为40万辆，其中，纯电动车型和插电混动车型的销量目标各占一半，也就是分别为20万辆。

若此消息为真，则意味着在下半年中，除去比亚迪新能源汽车在上半年已完成的150,211辆，还需完成25万辆销量目标，月均需完成约4.2万辆；而插电混动车型除去上半年已完成的56,771辆，还需完成约14.3万辆销量目标，月均目标约为2.38万辆。同时也意味着，插电混动车型一旦完成目标，就将与纯电动车型真正平分秋色。

扉旅汽车梳理信息发现，今年1月，比亚迪正式发布了DM-i超级混动技术，并推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款混动车型，随后，在市场表现上都取得了比较不错的成绩。尤其是秦PLUS DM-i，最新数据甚至有破万之势，其6月销量为9,269辆，然而距离月均2.38万的目标仍有一定差距。

虽然有消息称，比亚迪下半年还将推出一系列DM-i车型，包括宋MAX DM-i、汉DM-i等等，比亚迪插电混动车型销量或将进一步提升，但能否达成销量目标仍不可轻易下判断。

同时，DM-i车型销量的增涨也导致了供货紧张的情况。7月5日，有网友在论坛平台向比亚迪方面提问，“2月份定的宋PLUS DM-i车型，为什么现在还没到货？”随后比亚迪回复称，目前订单充足，公司正在协调各资源以提升相关车型产量，将加速交付。

事实上，早在6月2日，就已有比亚迪内部人士就订单激增问题透露，“目前DM-i的订单数量已经突破10万辆，秦PLUS的订单量最大。”

而在更早的5月17日，比亚迪方面曾发布声明表示，对新订单的较长等待期致歉，并表示将进一步扩大产能。

眼看目前此问题依旧未得到解决，业内普遍认为，这可能会影响比亚迪插电混动车型下半年的交付量。

但也不尽然，近日有媒体报道称，比亚迪计划投资20亿元在山西太原建立生产基地，主要生产EHS动力总成，预计年产能将达到50万套。要知道EHS动力总成是比亚迪DM-i混动系统的核心部件，这意味着，它的产能高低直接影响着DM-i超级混动车型的交付量。

目前看来，比亚迪插电混动车型成为新能源汽车的“半壁江山”，似乎还有一定距离。能否真正坐实，一来还要看产能问题能否得到妥善解决，二来还要看下半年的剩余销量目标能否顺利完成。