“天若有情天亦老，人间正道是沧桑”。

据说这是安进最喜欢的一句诗词。

18岁便进厂，见证了江淮46载风雨春秋，期间2012-2021以企业一把手的身份，掌舵江淮长达九年的安进，五一前正式“官宣”退休。

57岁的江淮，64岁的安进，历经沧桑，各自找到正道了么？

安进“体面”谢幕

4月28日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称：江淮汽车）正式发布公告：

江淮汽车董事长安进因退休原因在近日已提交辞职报告。经董事会决议全票通过，原副董事长兼总经理项兴初正式出任江淮汽车董事长，并成为公司法定代表人。

至此，江淮汽车掌门人完成了权力交接。

超龄服役四年的安进正式谢幕，在江淮体系“苦练”近三十年的项兴初，终于完成从执行者到施令者的最后一跃。

关注江淮的人大都知道，和前任左延安、继任者项兴初们的出身背景有所不同，安进是个名副其实的“官二代”，安进的父亲曾是江淮汽车的老厂长。

可以说，安进打小就跟江淮有着“剪不断”的关系。

于是我们看到，18岁成人后安进就进入了江淮工作，一路平步青云直至权力金字塔塔尖。

甚至在年满六十岁、江淮整体业绩并不理想的背景下，依旧能够超期服役四年，在国企领导（65岁）退休年龄“红线”前才官宣退休。

2021上海车展安进合影留念后离场

需要指出，对于安进退休和继任者一事，早在今年三月份安徽省相关主管部门就曾发布过公告。

所以就业界而言，安进退休、项兴初接任可谓公开的秘密。

但有意思的是，即便如此安进在此后一个多月时间里，依旧以董事长的身份“高调”地参与了多个重要活动的露脸。

包括意义重大的，蔚来汽车第十万辆新车下线仪式，2021上海国际车展等。

而就在4.28江淮发布公告前一天，4月27日安进还以董事长的名义和“东道主”的身份，参加了相关行业高峰论坛并做了主题演讲。

对此，江淮汽车官网还给予了焦点图展示。

无需讳言，安进是个“体面”的人，特殊的身份加之掌舵江淮这么多年，即便谢幕，也要以一种很体面和优雅的姿态。

对于这一点，无论是江汽还是项兴初，可以说照顾地还是很到位的。

是非功过留给后人说

纵使一再“延期”，和所有的国企领导类似，安进最终还是抵不过时间催促。

甭管是到点退休，还是延期退休，最终都得退休。

在位的时候，安进就经常因江淮（乘用车）这些年江河日下、行业地位不断下降等，饱尝外界各式评价和“非议”。

尤其在2016年前后，当江淮陆续同蔚来、大众等新贵翘楚，建立起“代工”及合资合作关系后，争议声达到顶峰。

江淮“代工”生产的蔚来ES8

不少人觉得安进的“无能”，使得过去雄赳赳气昂昂、堪称自主中坚力量的江淮，沦落到“给人做嫁衣”的地步。

记者前几年，诸如“罪臣安进”、 “独裁者安进”相关文章，一度引发行业热议。

在媒体的报道中，一些江淮老员工也发出如此感叹：“要是左总（安进前任左延安）还在的话，江淮绝不至于此！”

显然，相较于前任左延安的普遍一致好评、甚至是有些过誉和“神化”，外界对于安进的评价整体不高。

对此，安进岂能不知，据说他也有一肚子的“苦水”。

一个有意思的细节在于，2018年6月，蔚来组织了约20家媒体参观在合肥的江淮蔚来工厂。

其后的沟通会环节，安进和李斌同时出席，据说当时安进走进采访间，把两叠厚厚的材料扔到桌子上，“我把你们骂我的，全打（印）出来了。”

过去这些年安进受到业界内外的各种非议和质疑，由此可见一斑。

当然，安进之所以不被唱好，其中很大的一个缘由即在于，相较于左延安时代的各种高歌猛进气势逼人，安进掌舵下的江淮汽车从市场销量到企业声量，均给人的直观印象“大不如从前”。

企业经营效果不佳，江淮从内到外的“士气”自然日渐低沉，由此形成恶性循环。

历史老照片左延安（中）安进（右）

站在当下来看，外界质疑的江淮过去这些年“掉队”了，不假，但安进执政九年，就真的一无是处没有一丝亮点吗？！

乐逗汽车认为，答案显然是否定的。

从江淮自身来看，乘用车板块的确没搞起来，自身的行业地位也大幅下降，但从与蔚来汽车不断深化“捆绑”合作、壮大中国本土新造车势力这件事来看，安进无疑起到了至关重要的积极推动作用。

毫无疑问，2016年牵手蔚来、并且在2019年蔚来“命悬一线”的紧要时刻挺身相助（促成安徽地方政府出钱救蔚来），堪称安进任内做的最漂亮、迄今仍叫人津津乐道的一桩事。

对此，安进自己也说，“无论是江淮做成了，还是蔚来做成了，归根结底都是中国汽车工业的好事”。

安进与李斌成为业界一桩“美谈”

某种意义上讲，如若不是这些年江淮自身发展相对“弱势”，大概率不会有江淮与蔚来的成功联姻，并且“婚后”日子过得还不错。

而与大众汽车的合资合作，也同理。

只不过就江淮及中国汽车工业长远发展来看，江淮与大众的这桩“联姻”，个中利弊有待时间进一步检验。

乐逗观察：

安进以一种“体面”的方式完成了谢幕，其对江淮汽车的功与过，留予后人说。

眼下业界内外更应关注的焦点在于：

在江淮体系里锻造了近三十载，也给安进当了几年副手，理论上其对江淮汽车的过往沉浮及整个体系，已经了然于心的项兴初，完成从执行者到施令者的角色转换后，如何率领江汽“拨乱反正”、继往开来？

毕竟打铁还需自身硬。

与大众、蔚来的合资合作事业，再风风火火再赚钱，江淮汽车、江汽集团要想真正扭转外界对其“偏见”，自己如何在新四化产业大变革背景下，抓住机遇变革图新、变强变优是不二法门。

相信，全体江汽人也无不期盼有朝一日，有过光辉岁月的江汽能重振雄风。

项兴初会是那个，“敢叫日月换新天”的能人型掌舵者吗？