孟晚舟归来，华为困局能缓解吗？|| 焦点

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针对孟晚舟的案件结束，但美国和华为间的官司、美国对华为的制裁，都还没有结束。

本文由无冕财经（wumiancaijing）原创发布

作者：施燕芬

编辑：陈涧

设计：岚昇

实习生：罗婉儿

9月25日晚，华为副董事长、首席财务官孟晚舟滞留加拿大1028天后，终于归国。

当地时间9月24日下午，孟晚舟通过线上连线方式在美国纽约东区法院出庭，与纽约东区联邦检察官办公室和美国司法部达成延迟起诉协议（DPA），美国司法部随即通知加拿大司法部长：美国撤回引渡孟晚舟的请求。

孟晚舟代理律师旋即发表声明说，“根据该协议条款，她不会被美国进一步起诉，加拿大的引渡程序将会终止。孟女士没有认罪，我们十分期待14个月后对她的指控将被完全撤销。现在，她即将重获自由，回家与家人团聚。”

华为对此做出回应，“我们期待孟晚舟尽快安全回国，与家人团聚。华为将继续在美国纽约东区联邦地区法院的公司诉讼中维护自己的权力。”

2018年12月1日，孟晚舟从香港飞往墨西哥，在温哥华转机时，被加拿大警方应美国政府司法互助要求逮捕。在这之后，华为业务严重受阻，多家芯片企业断开华为手机芯片的供应，谷歌停供安卓系统，华为手机在海外使用体验受到限制，销售大幅下降。

如今，孟晚舟归来，华为遭受的打压是否会就此缓解？

阶段性转折

孟晚舟还将面临长达14个月的“观察期”。

在美国司法部提交的法院文书中显示，对孟晚舟的诉讼将推迟至2022年12月1日，孟晚舟要完全遵守延迟起诉协议的内容，2022年12月1日之后，美国司法部将撤销对孟晚舟的指控。

换句话说，协议期限内，孟晚舟不违反协议条款，则针对她的指控将被撤销，如违反协议条款，则可以重新起诉。

多名法律人士认为，这意味着美国针对孟晚舟的欺诈案实际上已经结束。

▲孟晚舟9月25日晚抵达深圳。

此前，美、加对孟晚舟案一直未呈现出松口的态势。

8月18日，孟晚舟引渡案在不列颠哥伦比亚省高等法院的审理全部结束，法官没有立即宣布判决结果。加拿大法院法官霍尔姆斯称，将在当地时间10月21日决定判决日期。观察人士认为，法官显然是希望把这个案件交由大选之后新上任的加拿大司法部长来处理。

彼时，外媒还作出了预判，孟晚舟被撤销引渡的可能性只有1%。

不少分析人士认为，案件出现转变原因在于，9月10日，同美国总统拜登通电话，就中美关系和双方关心的有关问题进行了坦诚、深入、广泛的战略性沟通和交流。

根据财新8月份对孟晚舟案最新进展的报道，“孟晚舟命运如何，除了等待两个月后的法庭诉讼结果，更需看中美加三国政治风向。”

据财新报道，除了孟晚舟案外，目前，2018年一同被诉的华为和华为美国，仍在与美国司法部打官司。知情人士表示，美国政府担心孟晚舟在开庭前，先通过华为公司的案件掌握证据，因此，华为公司案件在纽约进行得很慢。

此外，华为产品仍在遭遇打压。据财新报道，9月27日，美国联邦通信委员会（FCC）发布细则，将拨款19亿美元报销美国中小通信服务商移除、更换和丢弃华为和中兴设备的费用。但FCC并未强制要求运营商撤换华为和中兴的设备。

困局仍在

尽管孟晚舟得以回国，美国对华为的制裁仍在。

随着美方制裁手段不断加深，华为失去从供应链上获取高端芯片的能力，手机业务遭遇重大挫折。2020年9月14日，台积电正式断开对华为高端芯片的供应。而就此前一个月，华为消费者业务CEO余承东公开表示，华为麒麟高端芯片在9月15日之后将无法制造，成为绝唱。

在余承东对外宣布这一消息时，华为刚发布了首款5G智能手机Mate 20X 5G。之后，华为虽顶着高端芯片断供的压力，也先后发布了Mate30、P40系列、nova7、Mate40系列四款5G机型。

但缺芯的危机，还是狠狠打击了华为。

今年4月，余承东在朋友圈表示：“短短两年不到的时间，美国对华为进行了四轮制裁，一轮比一轮狠毒，把华为消费者业务逼到极端困境，无法发货。”

5月份，据“燃财经”消息，华为几家授权门店现货机型基本只有2、3款，有的门店甚至只有1款，而现货的数量也是少之又少，大部分仅为个位数。

等到了7月底，华为才发布今年第一款手机P50，距离上一款手机Mate 40已过去了大半年。而P50也让消费者相当失望，因为它是一款4G手机。

而这种失望还将持续下去。在9月23日举办的华为全联接大会上，华为轮值董事长徐直军接受媒体采访时表示，华为手机业务确实面临很大的挑战，消费者基本买不到华为5G手机。市场推测，华为即将在10月推出的Mate 50系列大概率还是4G手机。

在手机业务严重遇挫下，徐直军坦言指望鸿蒙发挥更多作用，“优化鸿蒙、让软硬件协同，使存量手机使用的时间更长。”

除了芯片外，华为手机系统也受到限制。

2019年5月，Google暂停与华为的部分业务，包括Android系统、Google Play和Gmail等，这导致华为手机在欧洲市场的份额大幅下滑。而国内当前的华为手机仍能使用到Android，这基于 Android 是一套开源的操作系统。

▲2020年华为海外终端业务收入大降，图片来自华为年报。

而真正受阻的Google服务，包括Play Store商店，Search搜索、Gmail邮件、 Maps地图等应用，导致海外用户基本上无法使用华为手机。

鸿蒙虽基本解决了这一问题，但在海外声誉和关注度也偏低。因此，华为在8月底面向俄罗斯市场发布nova 8时，预装了基于Android开发的EMUI 12新版本系统。

多元化破局乏力

华为曾在多个场合回应“华为不造车”，任正非还曾签署文件以严肃口吻称，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”。

事实是，华为不造车，但要进入高毛利的汽车零部件市场。

9月2日，任正非亲自签发华为智能汽车解决方案业务线由余承东掌舵。据界面新闻消息，一位华为消费者业务前员工表示，“华为不允许这项业务不成功”。

华为想打进传统汽车厂商的内核并不容易。

汽车产业竞争加剧，研发投入压力和品牌低端的影响，国产车企利润空间逐步被压缩。如果要将研发外包，使用华为的服务，车企不仅要面临更高的成本，还要担心核心技术和数据受制于人。

上汽董事长陈虹就曾表示，如果采用华为等第三方的整体解决方案，无异于丢掉传统车企的“灵魂”，只能沦为“躯体”。

但一些卖车稍显乏力的车企，看上了华为的品牌力，例如长安、小康和北汽。

今年4月，小康和华为官宣合作后，据乘联会的数据显示，4-8月间，华为赛力斯SF5的销量分别达到129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆，月均销量仅500辆左右。

这一数据与头部新能源车企上万的月销量差距甚远，据凤凰网科技消息，华为对赛力斯的年销量500万辆的目标，已经直接降低到30万。

在手机、汽车业务之外，公有云成为了华为发力的另外一个重点。

在华为全联接大会上，徐直军也指出了这一点：“关于华为云的定位，无论是长期还是短期发展，华为云一直都是‘备受煎熬’。一方面在于企业自身改变商业模式、销售模式这种局面是非常难的；另一方面，也在于企业客户对公有云的感受短期内仍很难改变，他们依然会倾向于买服务器、存储。今年过去之后，这种局面其实已经好很多了。但卖服务器不是我们的追求。”

徐直军透露，华为云在今年业务调整后，面向云原生的公有云将独立建设销售队伍。

华为云在2020年四季度超越腾讯云，云计算市场份额居国内第二，不过其中很大一部分功劳来自政务云。8月份，市场传出加快推进国企上云工作、完善国资云体系建设，云计算市场因此沸腾，华为云有望等到更多G端的订单收入。