引子：
前几天，丰田中国微信号发布的了Supra GR的内容。
同事过来说，可以入手了。
我带着优雅而不是礼貌的微笑解释说：你看我像买得起的人吗？
同事随即好像很坚定的点了点头，眼神极其坚毅。

好吧，被误解就被误解吧，希望努力能够配的上这种误解。

而，身为八竿子打不着的利益相关者，估计以后会经常被亲朋好友问到这个车的事情。
特别是与Z4的对比。
也为自己万一有一天能买得起的话，事前做个功课。

查到一篇比较系统对比Supra GR和Z4 M40i对比的内容。
我仅是做了一些自己觉得感兴趣的摘要，夹杂着自己的想法。
如有侵权，请联系删除。

注：
以下信息及图片来自：CAR AND DRIVER
主要参考信息链接如下：https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a31004604/2020-bmw-z4-m40i-vs-2020-toyota-gr-supra/

1.原本没有任何可比性的

一台是双门轿跑，一台是敞篷跑车：从车辆定位上就没啥可比性。
一台是丰田，一台是宝马：从品牌定位上也没有可以比性。

但偏偏是因为两台车用的是一个底子，却又用一个底子来造两台定位区别如此大的车。
这就很有趣了，很想知道他们的区别会有多大了。

这也许可能是两家愿意联姻的原因吧，不会造成内卷。

2.动力总成：基本一致

目前版本的SUPRA还是335匹的马力，2021年版本会提升到382。与目前的Z4保持一致。

在加速能力的测试上，两者基本一致。0~60英里加速：
Z4：3.7s
SUPRA：3.9s
但是SUPRA因为是硬顶，重了160磅，一定程度上减弱了加速能力。

300-Foot Skidpad（测试方式如下图）的加速度也基本一致：
Z4：1.02G
SUPRA：1.05G

目前，好像动力总成基本是一致的

看来丰田也基本上拿来直接就用了，不知道是不想调还是不能调。

3.上路：比宝马更运动一点的Z4，完全不是丰田的SUPRA

这是这两台车最不一样的地方：
Z4:一台有合适响应和回馈的运动车，比之前定的任何一台Z4都运动
它就像任何一台敞篷跑车应该给你的反馈一样。
它会显得更坚定，不会有突然的抽动。
但是又有足够的运动感。
非常合适，优雅，而且到位。

特别惬意，愉悦的那种飞

SUPRA：是一个阶跃式的非线性式的变化。
在你完全掌握SUPRA的极限之前，可能需要很长一点时间的磨合。
它对你操作的反馈会很直接，很简单粗暴，有些时候甚至会有点攻击性。

但一旦你们俩过了磨合期之后，在你们完成了在危险边缘疯狂的试探后，就会达到一个水乳交融的程度。
你可以信任SUPRA，它可以也有能力带你飞的。

特别刺激，特别狂野的那种飞

4.内部观感：

与动态开起来的基本一致，内部的设计也是
Z4更为偏可以去Grand Tour长途旅行的那种：

• 座椅偏时尚的橘色
• 全液晶的多功能仪表

SUPRA就更战斗风格一点

• 仪表把转数表和速度表放在非常显眼的位置
• 基本全黑的内饰氛围

还扒了一些图下来，需要的话，可以在小林的杂七杂八后台留言：SUPRA

5.我自己的想法

不知道每个男人是否都会有一台敞篷跑车的梦，反正我自己是有。
至少我觉得如果带着心爱的人去兜风的话，开着Z4会比开着Supra画风上和谐很多。

曾经在路上看到到两次以上穿着非常优雅的老头子，开着Z4。
我自己看去是一点油腻的感觉都没有。

但是，Supra更像一台单独陪伴你的小妖精。
硬顶的车架更像是一台赛道机器，可以和她一直玩耍到筋疲力竭。
只是可能家里领导会不太愿意和你一起坐这台车。

嗯，不好选。其实我也没资格没实力选

不过以上都只是想想，是在买得起的前提下。

我还是先考虑考虑现实点的问题吧，听说新款86马上要发布了。