我们的很多科技企业被大洋彼岸列入实体名单，其原因即所谓“军事最终用户 MEU”的认定。且不说莫须有般的随他们编排事由，州官放火百姓点灯的嘴脸几乎呼之欲来。

马斯克的特斯拉在2020年如日中天，在今年7月，特斯拉的市值首次超过丰田之后，成为世界上最有价值的汽车制造商。特斯拉股价上涨5％，创下1,135美元的历史新高。这一里程碑凸显了全球投资者对马斯克（ElonMusk）光环的认可。

作为世界最大的市场，尤其是新兴汽车市场，中国的产量和销量，为特斯拉的爆发式发展贡献良多。

相比特斯拉、苹果在大陆的热销，我们的科技企业却被无理打压，且不说市场无法进入特斯拉所属国，连供应链也要被它们掐断，理由更是让人无语。其中的军方关系更是被拿来说事的常用手段。

殊不知，特斯拉CEO马斯克，以及其名下的SpaceX，才是真正明火执仗地与美军方有着密切关系的合作者。尽管在深受疫情影响的2020年，中国已成为特斯拉最重要的销量增长点，而特斯拉也在不断加码中国市场，为其实现50万辆年销量目标。

10万销量，中国成特斯拉重要的支撑市场

特斯拉在2020年将极大可能在中国销售10万辆汽车！

随着欧洲市场补贴政策的变化及车型选择增多，特斯拉的市场份额正迅速流失。JATO数据显示，今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%，再创新高。然而，在欧洲电动汽车市场爆发之际，特斯拉却遭遇滑铁卢，今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比下滑76%。

特斯拉在美国“主场”的销量也受到影响。外媒cleantechnica发布数据显示，今年上半年特斯拉Model 3在美国的总销量为3.83万辆，虽然拿下最畅销电动车的称号，但是与去年同期的6.9万辆相比，销量腰斩。

只有中国，成为特斯拉的天然避风良港。不仅贡献了销量，更是贡献了珍贵的利润率。

据统计，相比美国版车型，国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%，远高于美国版车型20%的毛利率，国产版本车型具备27%-34%的降价空间。

数据显示，2020年上半年，特斯拉实现收入120.21亿美元。其中，中国作为特斯拉的海外重点市场，营收占比19.13%。其中，第二季度中国市场收入占总收入的23.19%，去年同期为11%。其北美本土市场虽然营收为58.58亿美元，占比接近5成，但重要的利润来源无疑是来自中国市场。

特斯拉Model 3已经成为了中国最畅销的电动汽车，其销量几乎是目前最接近的对手，国产广汽新能源和比亚迪秦销量的三倍。

马斯克的光环魅力

在很多人眼中，特斯拉就是一家高科技企业，而并非一家车企。它拥有自己的软件架构，打造时尚汽车科技体验与领先的自动驾驶功能。

作为特斯拉和SpaceX的首席执行官，马斯克神话一般的光环，让下属关系企业及其产品具备天生的投资溢价和科技焦点。大家回忆一下经典的马斯克时刻：特斯拉成为世界上最受欢迎的电动汽车，商业太空探索的可能性正在变成现实，无法想象的火星定居计划，当然也包括美军方趋之若鹜的开始与马斯克合作。

虽然同归马斯克所有，特斯拉是上市公司，而著名的SpaceX只是一个私企，两者互相成就。

其中SpaceX深植商业航天领域。截止到10月，也已经成功将第13批Starlink卫星送入轨道，SpaceX已通过猎鹰9号这一可重复利用的航天设备，将多达700颗卫星送入了轨道。SpaceX 与 Starlink 合作的目标是以速度提供卫星宽带服务，将宽带抵达的偏远地区。其计划将卫星增长到数万颗，与其他卫星互联网相比，Starlink 在延迟和可靠性方面具有很大优势。

SpaceX广泛与美军方合作

2020年5月20日，SpaceX与美陆军签署了一项由美国军方进行为期三年的测试的协议，他们将评估Starlink在不同环境下的性能，并评估其抗干扰或窃听的能力。

按照SpaceX最早的计划，将发射大约12000颗星链卫星发射到近地轨道，由三层构成的卫星网络：这三层分别位于距离地面340千米（7518颗）、550千米（1584颗）和1150千米（2825颗）的轨道上。

在这种情况下，Starlink近地轨道可以实现互联网服务，更具备与军事系统连接时的可能性。

可以这样说：马斯克，星链计划商业化第一步，竟然是与美军合作。

6月30日，SpaceX公司发射了美军方最新、最精确的GPS卫星。这是全球定位系统(GPS)卫星中第三颗最先进的卫星，并加入了31颗在轨GPS航天器的行列。而当天，特斯拉的股价收于创纪录的1079.81美元，使其市值首次突破2000亿美元。

最近，美国防部太空发展局(SDA)宣布，美国太空探索技术公司(SpaceX)已经赢得了一项1.49亿美元合同，为国防部生产导弹跟踪卫星。这是SpaceX首次拿到国家卫星生产合同。

特斯拉与SpaceX如何关联

或许，特斯拉和SpaceX 都代表着埃隆·马斯克ElonMusk一生的梦想。它们共同的缔造者就是马斯克。但这不是两家公司之间的唯一联系。

特斯拉和SpaceX是独立的业务实体：前者是一家上市公司，而后者是一家私人公司。它们在非常不同的行业中运作。但是，这两家总部位于加利福尼亚州的公司，都旨在颠覆各自领域的高科技创新，它们当然可以利用协同效应并以各种方式合作。

两家公司有共同的四名董事会成员：埃隆·马斯克（Elon Musk），其兄弟金巴尔·马斯克（Kimbal Musk），安东尼奥·格拉西亚斯（Antonio Gracias）和风险资本家史蒂夫·尤尔维森（Steve Jurvetson）。SpaceX还与Tesla共享了一些全职员工，其中包括两家公司的材料工程副总裁Charles Kuehmann。

而材料是两家公司最具交叉合作的领域。即将到来的Cybertruck型特斯拉，最具创新性的功能之一是其“超硬30X冷轧不锈钢”车身面板。这与 SpaceX 用于“星际飞船”火箭的不锈钢合金相同，它将有朝一日前往火星。

如特斯拉在最近的公告文件中透露的那样，SpaceX星际飞船原型显然使用了特斯拉电池组，这是合乎逻辑的，最先进的飞船将使用现有的最先进的电池组。特斯拉还一直在向SpaceX销售其他一些组件，并允许关系公司使用特斯拉的加工设施来构建定制工具。

结语

实体清单的意义随着其泛滥无度，似乎失去了更大的意义。任尔东西南北风，我们最大的对手只能是我们自己，义无反顾的依靠自已的力量，激发出斗志与热情，我们的科技产业在逆境中脱胎换骨，引来全面的产业升级是完全有可能的。