比亚迪加紧了VC/PE的布局，近两个月来，更是接连多次出手。

10月22日，比亚迪公告称，拟认缴出资人民币1亿元投资粤港澳大湾区科技创新产业投资基金。该基金专注于粤港澳大湾区科技创新关键领域的战略投资基金。10月8日，比亚迪公告称，拟认缴出资3亿美元投资CommunityFund LP，后者主要投资于科技及医学创新等领域的优秀子基金。

9月15日，比亚迪公告称计划通过Golden Link向另一只美元基金VIP Green Mobility Fund L.P.投资0.5亿美元，该基金主要投资绿色交通项目。

短短一个多月，比亚迪就砸下了约23亿人民币。

而根据比亚迪的公告信息，2020年至今，比亚迪已经投资了7只基金，人民币、美元均有，总规模约为39亿元人民币。

上半年营收涨超50%，比亚迪投资底气十足

成立于1995年，26岁的比亚迪已经成为一家横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域的庞然大物，目前主要从事汽车业务（新能源汽车及传统燃油汽车）、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。在城市轨道交通方面，比亚迪也有所布局，2017年内曾多次发布公告，表示将设立投资基金支持云轨项目的投资建设，比亚迪方面共计出资约25亿人民币。

近年来，政策环境、消费环境持续利好，新能源汽车产业如火如荼地发展。工信部曾在近期公开表示，我国新能源汽车产销量连续6年居全球第一。前瞻产业研究院预测，2026年中国新能源汽车销售量将达到280万辆左右。

随着新能源车放量，比亚迪初步完成电动化转型，其造车业务表现亮眼。销售数据显示，今年8月，比亚迪共售出60508辆新能源乘用车，同比增长331.9%，再次问鼎国内新能源乘用车销量冠军。这也是比亚迪第一次实现单月新能源汽车销量突破六万辆。从销量结构上看，新能源车占比达到62%，首次突破50%大关，其中纯电车型销量占35%，插电混动占27%。

今年5月以来，比亚迪股价迎来上涨行情，8月6日，比亚迪盘中一度站上317元的高位，市值一度逼近9000亿。花旗银行、广发证券、中信建投证券等机构均看好比亚迪的表现。市场上也开始预测，比亚迪何时将突破万亿市值。

比亚迪发布的半年报中，营收数据更是有了大幅增长。财报显示，比亚迪营业收入908.8亿元，同比增长50.22%。收入节节攀升也给了比亚迪涉足投资的底气。

具体来看，比亚迪的主要收入来源分别为汽车、汽车相关产品及其他产品业务，手机部件、组装及其他产品业务。2021年上半年，比亚迪的营收增长主要来源于手机部件、组装及其他产品。

数据显示，手机部件、组装及其他产品的营业收入为431.32亿元，较去年同期同比增长84.48%，占营业收入的比重由38.64%提高至47.46%。不过汽车相关业务的增速却远远落后于手机业务。其营业收入为391.56亿元，较去年同期同比增长22.09%，占营业收入的比重由53.01%降低至43.08%。

比亚迪总营收增长的同时，却“并不赚钱”。今年上半年，比亚迪的净利润不足12亿元，同比下降29.41%，扣非的净利润不到4亿，仅3.69亿元，同比下降59.76%。2017—2019年，比亚迪净利润分别为40.66亿、27.8亿、16.1亿。

比亚迪也是国内获补力度最大的车企，2017—2019年，比亚迪获得的政府补贴分别为34.6亿、36.32亿、43.6亿。由于高度依赖政府补贴，比亚迪的盈利能力也遭到了外界的质疑。

而在主营业务增长放缓的情况下，比亚迪也试图寻找第二增长曲线，提升自身的造血能力，投资做LP或许就是比亚迪给出的答案。

需要补充的是，比亚迪此前计划分拆半导体业务，意味着比亚迪半导体可以引入更多产业、政府等战略资本。而比亚迪半导体中的股东就不乏小米集团、中芯国际、上汽投资以及国家先进制造业产业投资基金。比亚迪半导体上市被受理之后，比亚迪的股价涨幅一度达到了75.96%。在资本化的运作中，比亚迪受益颇多。2019年还曾有媒体报道称，比亚迪电池将在2022年分拆上市。