思域Hatchback，名副其实的Dream car

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“上场即控场”，思域Hatchback的上市在国内掀起一阵燃血激情的挑战旋风。

思域Hatchback，即两厢思域。因其创造了纽北最速前驱车的战绩，扬名车坛，更被奉为“一代神车”，更是追求速度与激情的年轻车迷心目的信仰之车。

挑战赛道释放激情成为众多年轻车迷不可抗拒的诱惑。近十年以来，随着更多性能两厢车进入市场，年轻车迷对性能两厢车也欲发挑剔，事实上，真正能称之为性能车的两厢车并不多。如Golf、Polo等大众旗下的GTI车型，而本田思域因早期进口的Type R车型高达60万的价格，让人忘而却步，几乎无人问津。

因此，此次回到市场主流的两厢思域才备受关注。

所谓性能车，只有一个标准，就是要能在瞬时爆发极致能量，在超车、过弯等日常场景中迅速摆脱追逐者。

如何衡量性能车，通常来说，在未触摸实车之前，一个简单的标准就是看其吨功率数据。吨功率越大，说明汽车性能越好。

在两厢思域的配置中，东风本田共推出了3款CVT车型和1款手动挡（6MT）车型，其中，手动挡的吨功率最为突出。显然，这种产品设计，既照顾了对市场的追求，也满足了少数玩家“手动才是玩车”的心理。事实上，两厢思域的整体表现远优于大众高尔夫，国产高尔夫的吨功率最大值为85.6kW/T。

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“弹射起步，不负期待。”

一脚踩离合，一脚踩油门踏板，待发动机转速直逼近6000转时，突然释放离合品，强烈的推背感让人肾上腺素急剧释放，一时间手心脚心全是汗水。在感受极速的快感后，心方安定下来，随即一脚猛踩刹车踏板，配合强悍的制动卡钳，脱缰的野马顿时安静如斯。

两厢思域全系搭载本田地球梦系列1.5L VTEC涡轮增压发动机，相较于印象中的本田现款发动机，该发动机在功率、扭矩输出和环保方面都有着很大的改动。配合6MT变速箱，最大输出功率为130kW，峰值扭矩为226Nm，而CVT车型的峰值扭矩为220Nm。这种看上去数据相差无几的表现，而在实际体验中，却相当明显。在急加速过程中，手动挡带来的随心所欲的迅捷响应，比略显温柔的CVT要来得更酣畅淋漓。

与此同时，在全力加速时，线性的声浪让人兴奋不已。两厢思域采用中置双排气管的设计式样，经技术人员的努力，有效提升低转速时排气管的音压，营造出两厢思域独特的音效，魅力十足。

更加值得一提的是，源于轻量化、高刚性和低重心的车身设计，以及经过优良调校的前后独立悬挂结构，两厢思域在带来欧洲风格的驾驶感受同时，保持了乘座的舒适性，带来轻松与激情兼备的驾驶体验。

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两厢思域，为运动而生。

本田思域，因其在国际赛场上的惊艳表现，被誉为日系车的前驱王。思域诞生于1972年，第一代思域即为两厢版本。1979年第二代思域问世，并于1980年被美国评为最佳进口车型。1983年随着第三代思域的发布，同时推出运动版Si系列，思域Si更因其在由漫画改编的电影《头文字D》中出色的性能表现为人熟知。1995年，第六代思域问世，同时推出高性能版本的TYPE-R车型。2015年，首次搭载了涡轮增压发动机的思域TYPE-R，在著名的纽博格林北环赛道一战封神，以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录。

迄今，思域历经十代焕新，在见证了本田发动机技术的进化史同时，也衍生出众多经典车型。基于两厢思域衍生的CR-X系列，其经典造型至今仍被本田CR-Z传承下来；基于两厢思域的三厢车型，成为入门级三厢轿车的经典之一；基于两厢思域的Coupe车型和旅行版车型，更在欧美市场拥粉无数。

基于此，两厢思域，谓之本田信仰。

国内上市的两厢思域，高度还原了思域Type R的设计。令人兴奋的掀背式设计，以及出厂即配战斗气息十足的运动套件，省却了事后再加装配件的烦恼。在造型上，前雾灯区域与车身同色的装饰条，充满层次和立体感。夸张的车尾设计令其与众不同，激进的尾翼以及中置双出排气彰显出新车的战斗感，C形尾灯则是十代思域的家族化语言，整个车尾造型独特、辨识度极高。

同时，与思域三厢同样的2700mm的轴矩保证了内部空间和后备箱的容量。内饰方面，与三厢版本的设计保持一致，黑色为主的配色显得沉稳收敛，与行驶中激情释放的运动感形成强烈对比。

整体而言，新车通过线条、车灯和专属标识等元素的极致运用，带来全新的视觉体验同时极具辨识度，进一步突出运动属性。

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为了满足年轻用户的舒适体验需求，两厢思域全系标配Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。

其中，Honda CONNECT以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻， 同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。该系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。此外，搭载该系统的车辆相互之间还可以进行位置共享。

Honda SENSING安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。这套系统，包含有自动大灯、碰撞缓解制动系统、车道偏移预警系统、车道偏移抑制系统，以及低速跟随、主动巡航和车道保持辅助系统等。这套安全驾驶辅助系统具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能，提高行驶中的安全性。

正是Honda CONNECT和Honda SENSING的加持，让两厢思域在带给消费者高价值舒适体验同时，相对于同级竞品车型车辆本身也更超值。

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短暂的体验过后，心情依然澎湃。

原本，在试驾之前还担心手动挡车型是否也会像网上所渲染的那般名不符实，其实不然。

对于真正追求极致驾驶的爱好者来说，手动挡才是他们的最爱。特别是在遇到复杂路况时，毫秒间的反应与手脚并用的快感，是CVT车型无法比拟的，而且，相对于自动挡车型，手动挡能充分体现出驾驶技巧与反应能力。

相对于手动挡车型的极致性能，CVT车型则可以满足年轻消费者对智能出行的情感诉求。炫目的运动套件、智能的人机互联，以及天然的运动基因，让两厢思域一出场即成为市场关注的热门。

思域Hatchback，是名副其实的Dream car。