撬装加油站对物流业的影响｜新能源车如何行稳致远

碳达峰、碳中和是今年比较热的话题之一，相关企业应该如何应对“30·60”目标的重大挑战？其中的能耗“大户”物流行业，要如何控制碳排放量、提升能源使用效率、降低能耗，成为亟待解决的问题。

很早之前我就曾去过多家物流企业进行调研访谈，从中我发现，传统物流企业在提升能源使用效率的过程中，主要面临两大难题：

难题一：现有能源补给基础设施不足

例如很多的物流园区在建在离市区好几公里范围内，没有能够匹配的加油站配套，从而导致车辆加油的路径变长，往返中的能源消耗严重，导致部分司机投机取巧去加注一些质量无法保证的油品的，这种违规行为逐渐的滋生。

难题二：受制于能源管理化程度不高

物流业发展速度极快，有一部分的物流企业处于传统的管理阶段，在对能源使用情况的实时监测和对司机给车辆加油行为上不能实现远程掌控，不能做到精细化的管理。

针对上述两大难题，撬装加油站（企业加油站）可以很好地帮助物流企业有效走出目前的减碳困境：

首先，从基础设施出发，在物流园区内落地安装撬装加油站，让车辆在园区内即可完成加油，从而大幅优化了车辆能源加注路径，减少车辆去园区外加油产生的空耗，减少了由能源损耗带来的碳排放。

其次，使用撬装加油站可以确保提供稳定、高品质的油品，直接从炼厂到仓储到加油站，实现以批发价用油。配备IC卡功能，企业可随时监控每辆车的加油时间和用油情况。

同时，物流园车辆多、人员多等，流动性是非常大的，建设撬装加油站站点能够很好地提供便利，让交通、运输更加的方便、快捷，提高物流运输业的工作效率。

延伸阅读——新能源车如何行稳致远（新能源仓）

目前，新能源车发展的很是迅猛，然而充电问题成了目前急需解决的难题。今年十一假期高速公路充电站出现排队充电现象，将电池续航、充电效率等问题赤裸裸地凸显出来。

我们都知道，充电桩等设施是新能源汽车蓄能的基本途径，充电桩得到数量、分布的均不均匀和使用的合理性，直接决定了新能源汽车用车的便利性。据统计，截至今年8月，我国充电基础设施累计数量为210.5万台，虽然现阶段我国充电设施布局已有很大改观。

然而，充电桩的使用率仍然有待提高。重要的问题是，当前充电设施大多分布于城市，而乡村和国省道沿线充电桩设施分布的很是薄弱，这些因素也在一定程度上加剧了新能源电动车“充电难”问题。

解决新能源车“充电难”，如何缓解车主的充电焦虑，如何使新能源车像燃油车加油一样方便？这个是可以实现的！中宝前图能源仓（企业加油站与新能源仓的融合）就可以做到这点！

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