零排放的氢燃料汽车，是实现双碳目标的“终极能源”

目前，新能源车动力使用锂电池虽然是最佳选择，在大多数适用场景中，锂电池车的开发和应用也更加成熟，但由于电池重量、续航里程问题，依然受到能量密度的限制，已经达到瓶颈，国内的三元锂电池能量密度约为 240Wh／kg，磷酸铁锂电池能量密度约为180Wh／kg。氢能源汽车，由于能效高在里程和载荷方面拥有先天优势。与纯电动车和插电式混合动车相比，氢燃料电池汽车的最大优势是加氢通常只需3分钟，而续航里程能轻松达到600公里以上。

纯电动车的电池，使用了大量锂、钴、镍等金属材料，金属材料的挖掘、生产制造的过程均有大量能量消耗及碳排出，是高耗能的产品，相较于纯电动车，氢燃料电池车在制造过程中的碳排放相对比较低，氢燃料电池的原料是氢气、氧气、氢气和空气，同时燃料电池车的报废回收比电纯动车回收更容易且更有经济价值。（不管是宁德时代的比亚迪等等都是使用化学电池，里边有大量金属元素，在回收方面也需要投入很多资源）在成本方面，氢储能与电池储能相比，成本也要相对更低廉。氢燃料电池它排泄物是水，能够实现真正的零碳排放，对环境造成污染的可能性几乎为0，环保是氢燃料电池的优势之一，故而被誉为终极能源。由于氢燃料电动汽车具备“零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强”等五大优势，也被认为更加有助于实现脱碳，更有助于实现“碳达峰，碳中和”目标。

据中国石化 ＠中国石化官方微博，9月28日，华北地区最大氢燃料电池供氢项目 —— 中国石化天津石化公司燃料电池氢气项目成功投产，一次开车成功并顺利产出合格产品，氢气纯度达 99．999％。目前，中国石化拥有国内最大的制氢能力，年产量390万吨，占全国氢气产量11%，“十四五”期间计划建成1000座加氢站，让加氢像加油一样方便。

新能源服务综合体前图加速站项目：

前图加速站：是以“能源仓”为载体，以绿色、环保、安全、智能、便民服务为核心的新能源服务综合体，站内全部采用新能源光伏发电，主体建筑由前图能源仓、数字化多功能服务区两部分构成。

前图能源仓为车辆提供充电、换电、加气、加氢、加油能源服务。

数字化多功能服务区为司机提供休息、住宿、娱乐、餐饮为一体的服务 24 小时贴心服务，设有智慧停车场、无人宾馆、无人超市、数字餐厅、数字影院、 咖啡图书馆等设施。

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