性能系宝马M3车主试驾Model 3，内装简直是差评

美国一个性能车爱好者cookingboy（后文简称CB吧）拥有近几代的性能宝马系列，F80 M3, F30 335i, and E92 333i。

因为CB本身是个性能控，所以他对同级别的性能车型几乎都非常熟悉，C AMG45, Audi S4, Audi S5, 和Alfa Romeo Giulia都有长时间驾驶的体会。

毫无疑问，他必定那借到的Model 3跟性能车做对比。

他在文章中写道：

今天我开着这个借来的小宝贝在三藩市的山路跑了山和在101国道续航了一段。在以我的性能车作为竞品前提下，我会用分类项目给它评分。但我不会拿它和思域做使用成本对比，舒适性不和奔驰S级对比，操控也不和911对比。

CB直接给出他的分类和评分，请记住，以下的评分对比都是和入门性能车进行的。

动力总成，9/10

转向，8/10

悬挂、底盘，9.5/10

内饰质量、配色，5/10

人机交换（auto pilot除外），2/10

auto pilot，10/10

除了内饰细节让CB很遗憾以外，他对整车的总体评价很高，甚至表示考虑买一辆。

下面是他对Model 3的非车评人驾驶体验。

• 直接的扭矩让Model 3成为众多车型的明星，它打败了这个级别的所有竞争者，但是车速超过55英里以后，扭力就不在那么强劲了。

• 方向盘阻力合适，提供很强的驾驶反馈。转向角度增大，方向盘阻力也随之增大。但如果把Model 3推到极限，方向盘阻力就不那么令人满意。

• Model 3的悬挂让它可以保持在运动车型分类的最上层当中，特斯拉极致平衡让CB想起开宝马最好的日子。

• 轮毂这是丑爆了，但车身线条协调，汽车整体质量实在，只是内饰对不起这个级别该有的水平。

• 花费5000美元升级Premium太贵了。

• 人机交互界面虽然反应很快，但是用起来不友好，一团糟。不过好在有auto pilot，让你可以开车过程中慢慢人机交互。

CB已经彻底被auto pilot吸引住了，他分享到，虽然不是完美，但这是目前能买得到最好用的辅助驾驶。

我印象深刻的是Model 3，它并不完美,，但绝对是毫无疑问在拥挤的豪华运动轿车阵型里最强大的车型。虽然我不认可他的一些独特的问题，但它在运动电动车市场上有无与伦比的价值主张。(是的，这辆车比Model S P100D更运动)。Model 3不是一个真正的跑车，也不是一个真正的豪华车。但是99%的人能在他们的生活用得上的电动车，这是一个非常，非常，非常好的车。Model 3是可能不是这级别最好的汽车，但我也不能说任何竞争对手显然是更好的。特斯拉一直很努力在向传统车发起挑战。