「性能狂魔」FREE开启预售，岚图为理想提速？

3 月 31 号，岚图汽车正式开启了首款 SUV 车型 FREE 的预定，并正式公布售价和配置。

其中 FREE 增程版售价 31.36 万元，另外支持选装 2 万元的尊享包；FREE 纯电版售价 33.36 万元，支持选装 3 万元的尊享包。

除了普通版车型，岚图还推出了 2021 辆首发纪念版车型，有独享的外观、内饰、徽标、安全带等等。

看完预售发布会之后，我们发现身边有几位特斯拉车主、蔚来车主都下了 FREE 的订，问起来，他们的回答是「有点香」。

香不香我们等下聊，除开产品本身，我们觉得岚图的速度与决心，同样值得深究。

FREE 将在三季度开启交付，这意味着岚图只打算给自己一个季度跨越产能地狱。事实上从 2020 年 7 月 29 日正式发布 VOYAH 品牌算起，岚图从 0 到 1，只用了不到一年时间。

2020 年第一波新造车 IPO 浪潮结束后，有观点认为窗口已经关闭，后来者注定被「拍死」在沙滩上。

岚图和它的 FREE 还有机会吗？增程的窗口还存不存在？岚图 FREE 又是一款怎样的车？

我们今天来聊聊这个。

增程的前程

「增程」，是岚图 FREE 的一大卖点，同时也是讨论的热点：纯电动汽车续航不断进步的 2021 年，为什么岚图依然发布了一款增程车？

要把道理讲清楚，我们需要学习一下国家政策。

2020 年 11 月 2 日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，其中有这样一句话：「我国坚持纯电驱动战略取向」。

纯电驱动，如今已经成为业界公认的方向。

为什么？因为电机的效率 90% 起步，而内燃机 40% 已经可以吹好几年；因为同样的功率下，电机结构简单体积更小，成本也更低，等等等等。

纯电驱动的终局，一定是从电网到电机。但纯电驱动的当下，依然存在多方案，这也是必须承认的现实。

2035 产业规划第三章「提高创新能力」中提到，我国的目标是「深化“三纵三横”研发布局」。

什么是三纵三横？「三纵」，指的是纯电、插混（含增程式）、燃料电池三种能量来源；「三横」，指的是动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化三大关键领域。

总结一下就是：

未来 15 年汽车最核心的驱动形式，国家坚定支持纯电，汽油机和电机同时参与驱动的结构不属于国家战略支持方向；能源形式走百家齐放路线，纯电、插混、燃料电池三方齐头并进，共同的目标是取代纯粹的内燃机汽车。

尽管主打增程，但岚图 FREE 其实还有纯电版本。增程纯电双管齐下之后，国家规划中纯电驱动的「三驾马车」，岚图已经占了两个。

战略赶上了时代，但新面孔岚图想在新造车浪潮中站住脚，产品是唯一要义。

8 个月从品牌发布到开启预售，第 11 个月开始交付，这是岚图的速度。但想要打开属于岚图自己的窗口，光靠速度肯定不够。

「性能狂魔」？

产品力，是 FREE 为岚图打开窗口的绝对关键。

岚图 FREE 的官方标签是「零焦虑」、「高性能」、「纯电驱」。我们先上图，一个个讲。

主推的增程版 FREE，售价为 31.36 万元，和细分市场几乎唯一的对手理想 ONE 相比，便宜了 1.44 万元。

但从硬件诚意上看，岚图 FREE 增程版似乎更足，甚至有种「堆料狂魔」的感觉。

1. 动力、续航

首先是最容易量化的动力和续航，也就是「零焦虑」、「高性能」、「纯电驱」这几个标签的背后含义。

岚图 FREE 增程版搭载了前后双电机，总功率 510kW，峰值扭矩 1040N·m。这个数值甚至超过了蔚来在售的 400kW 前后双电机组合，更不用说理想 ONE 的 240kW 双电机。在售的纯电驱动SUV里面，也就只有 Model X 的 577kW/1140N·m 稳压一头。

至于零焦虑，指的是增程本身补能的便利性，以及 FREE 的增程系统。

驱动双电机的，是一块 33kWh 的三元锂电池。而连接这块电池的，则是 1.5T 四缸增程器+80kW 峰值功率发电机。相比之下，理想 ONE 的电池容量为 40.5kWh，最高发电功率为 60kW。

续航方面，FREE 的 860 公里 NEDC 续航也略高于理想 ONE。

尽管 56 升的油箱比理想 ONE 的 45 升大，但你得知道 FREE 增程版的 510kW 双电机，在同价位内堪称恐怖。

除了动力，岚图的「企业诚意」，还在智能和舒适性配置上深刻体现。

2. 车身、悬挂

上面的产品预售图中，已经出现了大量极难出现在 31.36 万元这个价位的配置。

比如豪华车市场的「根基」——车身安全。

包括全铝合金前双叉臂后多连杆悬架、抗扭刚度高达 39.3 kNm/deg 的白车身，1500Mpa 以上热成型钢比例超过 31%，甚至是 2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁等等，岚图 FREE 都是全系标配。

值得一提的是岚图首创的 TRB+Patch 热成型 A 柱。

官方表示该结构可以使得车身顶压峰值力达到 100kN 以上，可以在车辆正面偏置和侧面碰撞，保证结构完整性。大家应该可以期待下 FREE 的碰撞成绩。

3. 智能

FREE 的中控采用了三联屏的设计，第一眼看上去中规中矩，不激进，但挺有质感，婴儿级生态纺织品认证的仿麂皮+皮革加分不少。

这块三联屏是岚图的中控核心卖点，因为它可以升降。

去年 12 月 18 日，岚图汽车 CEO 卢放在发布会上表示，研发团队队对升降屏的 16 种设计方案进行了论证，超 100 次的结构、材料方案评审，最终达成了 30000 次以上的升降机构寿命。

围绕三联屏，岚图打造了四种座舱模式：尊崇时刻、高能模式、觉醒模式、儿童呵护模式。

以高能模式为例，开启时三联屏自动下降，空气悬架（需选装）也会自动调低；呵护模式下，车内摄像头可以自动识别儿童，儿童锁自动落锁，并智能匹配温度及音量；觉醒模式下，会开启驾驶员疲劳监测，提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯 6 种提醒。

但这会不会是「为了创新而创新」？

卢放当时在发布会上表示，岚图团队在设计智能座舱的时候很纠结，到底用不用可升降三联屏，但最后还是决定用，「因为所有用户都需要尊重」。

三联屏的背后，还有 5G T-Box、AR 导航、手势识别、生物识别、AR 导航等等。

至于配置表背后的智能之魂——OTA，岚图没有落下，FOTA 也是标配。

4. 辅助驾驶

岚图的辅助驾驶逻辑相对保守。

预售之后的群访上，卢放大方承认这一点：「在驾驶辅助领域，岚图不采取激进路线，但实际上是有充足的技术储备」。他表示更先进的智能驾驶辅助功能，会择机推荐给用户。

L3 级别可能还要等，但 L2 级别应该有的功能，岚图这次几乎全堆上了。

FREE 增程版一共配备了 23 个传感器（纯电版 24 个），其中用于辅助驾驶的包括 2 个前视摄像头（纯电版 3 个）、3 个毫米波雷达、4 个环视摄像头，以及 12 个超声波雷达。相比之下，理想 ONE 的辅助驾驶传感器一共 18 个。

这些传感器配置带来了 20 余项辅助驾驶功能，而且都是「交付即使用」。配置表就不背了，直接上图：

5. 尊享包

上面提到，FREE 增程版比纯电版少了一个前视摄像头，这个摄像头可以通过选装补上，也就是「尊享包」。

之所以单独开一小章节，是因为岚图 FREE 的选装包也很「性能」。

增程版的选装包售价 2 万元，这两万元包括前视摄像头带来的 150 米视距主动夜视行车系统，还有大灯高度自动调节、智能空气管理系统、智能可调光全景天幕，以及空气悬架。

说实话，空气悬架在传统车企 4S 店里面，售价可能都不止两万块。

纯电版岚图 FREE 的选装包售价 3 万元，除了和增程版相同的项目以外，还包括丹拿音响、前排按摩、副驾 12 向电动调节，以及前后双电机——三万块单买个 255kW 功率的电机，都已经足够划算了。

所以，FREE 的最「划算」售价应该算是 33.36/36.36 万元？最终会有多少订单拒绝选装包的「诱惑」？

岚图的「零焦虑」服务

除了 FREE 产品本身，岚图还在发布会上公布了一系列服务和政策。

首先是「首发版」岚图 FREE，限量 2021 台。首发版特征包括纪念款外观、轮毂、格栅、B 柱签名饰牌、三彩安全带、座椅刺绣徽标、纪念款内饰等。

然后是三个「免费」。

岚图方面表示，FREE 的预售下定用户可以享受终身三电质保、终身免费充电。此外还有免费充电桩+安装服务等预售权益。

去年 FREE 发布会后采访，岚图首席品牌官雷新表示，这是他做了 30 年汽车营销，第一次搞直营。「其实我们做传统渠道驾轻就熟，东风也有大量资源，但我们觉得一定要从用户体验上考虑。」

一家厚重的央企下定决心轻装快跑，过去一年以来，受到的争议很大。但三个半月之后再看，岚图的确用了心。

今年岚图今年一共有 40 家体验店和 20 家服务中心落地，覆盖全国 20 座城市。背靠东风的资源优势很强，而重新出发，在新战场面临的挑战也不会少。

「零焦虑」是岚图的品牌命脉，从 FREE 本身的配置、续航、补能来看，岚图的第一步已经迈了出去。

接下来，就要凭订单、质量和服务说话了。

（完）