一汽-大众探岳被用户“维权”：开起来像“拖拉机”，油耗飙升

在前段时间车质网发布的4月份汽车售后质量投诉排行榜上，一汽-大众探岳以单月203条投诉量的成绩“强势登顶”，其典型投诉问题描述是“发动机排气故障；油耗高。”根据汽车之家网站最近发布的调查情况来看，一汽-大众探岳的确存在GPF（颗粒过滤器）堵塞带来的用车问题，并且不是个例。

排气故障，油耗飙升

颗粒过滤器是安装在汽车排气头端的一个过滤装置，其作用就是可以拦截碳颗粒等微小颗粒物，从而使汽车最终排出的尾气达到“国六b”标准。一般来说，被捕捉到的颗粒可以通过汽车高速运转使排气产生高温从而燃烧转化为无害的二氧化碳排出，因为这一技术可以“便捷”的让汽车排放达标，所以也被广泛应用在了各大品牌的产品上。

关键在于，尽管很多车型也都应用了这项技术，但其它车型并没有发生问题，就单单只有一汽-大众探岳没有按照预想中的情况正常工作，根据汽车之家的调查结果显示，有车主反映，只要打开空调10分钟，车上的颗粒过滤器便会堵塞，油耗出现明显升高，达到16L/100km-30L/100km，车辆也会表现出油门没劲、启停功能失效等“症状”，更有车主把问题车型的驾驶感受形容成“开起来像拖拉机”。与此同时，车辆车联网关联的手机APP上也会提示车辆存在异常，提示用户处理。

根据调查，类似情况并不是个别案例，虽然并不是每一辆探岳都会出现这个问题，但也是车友群中较为广泛的案例，有些车友甚至会在短短一个冬季出现15次故障，平均2-3天一次，极大降低了车主良好的用车体验。

售后：建议多跑高速，加98号汽油

既然产品出了问题，自然要去找4S店的售后部门维修，但用户去咨询了之后发现，4S店对这类问题的判断并不认为是产品故障，而是认为颗粒过滤器堵塞是用车过程中可能会发生的正常情况，解决办法也很简单，这一点在探岳随车的使用说明书中也有标注，就是只要将汽车以最低80km/h的速度行驶，加速然后完全松开油门踏板让汽车在挂入档位的情况下自然滑行，如此往复便可恢复正常。根据售后的说明，此往复过程大概要持续半个小时，颗粒过滤器会自然疏通。

除此之外，也可以人为在怠速下提升发动机转速至3000转以上，使排气产生高温，也能实现颗粒净化器的清洁、疏通。但售后人员表示这种方式可能会有损车辆，说明书中的解决方式更为优选。

另外，由于燃油品质也是造成颗粒过滤器堵塞的原因之一，所以4S店人员还建议车主给一汽-大众探岳加注98号汽油，新款的探岳车型在油箱盖内侧的加油标识也由之前的加注95/97号汽油改成了加注98（95）号汽油。

值得一提的是，在调查结果中还显示，有车主的车型被检测出颗粒过滤器五级堵塞后需要更换新的总成，根据车主提供的发票，更换包含GPF全套排气系统外加一起随之更换的行车电脑，材料费高达1.7万元。如果车辆在质保期外出现这种问题，高昂的维修费用也是车主的担忧之一。

如何解决这个问题？

通过各大媒体对此次产品问题的调查可知以下几点：

1、一汽-大众探岳颗粒过滤器堵塞问题不是个例；

2、一汽-大众探岳这个故障一般发生在以城市通勤为主，日常行驶路段较为拥堵，较少跑高速，空调使用频繁的用车情形下；

3、目前官方并没有认证这个问题为产品缺陷，售后维修暂时无法根治；

4、颗粒过滤器堵塞问题暂时不在产品召回标准之内，用户维权困难。

可能会有网友问，这个问题就变得无法解决了吗？其实从技术角度来看，要想彻底解决颗粒过滤器堵塞问题，最好的办法就是提升发动机技术，使排放的颗粒物在根源上减少至符合国家环保标准，从而放弃GPF的使用，便会彻底消除这个顾虑。

如果继续使用GPF，就要重新审视产品的GPF再生策略是否合理，GPF本身是否有缺陷等问题，因为使用这项技术的产品不在少数，其它产品并没有大量用户投诉，所以探岳的这个问题究竟出在哪，是否有好的解决办法还需要一汽-大众调查后给用户一个交代。

总结

不管怎么说，产品出现问题就要解决，而不是让用户自己承担，哪怕是个别用户自身用车原因导致的问题，厂方也应及时纠正而不是不管不顾。所以，目前大家需要一汽-大众给出一份官方声明，阐述导致该问题的原因以及解决办法，来达到消费者维护自身合法权益的诉求，希望一汽-大众也能重视这个问题，早日解决，消除潜在用户的购车顾虑。